紫薇地产给力礼金清单，现场全都被hold住

那不是二般

　　给力礼金清单，现场全都被hold住，主持人：齐院长，您好，2009年以来，您已二次做客“浙江在线”，今天是您第三次到“浙江在线”做客，在您的倡导下，先后有省高院院、庭长及和中院院长等26人次在线与网民交流，网民反响强烈。浙江法院有计划、有组织地开展与网民互动交流，开创了全国法院先河。请问齐院长，开展网上与网民对话交流，对全省法院推进阳光司法有哪些好处？
　　主持人：“7.23动车事故”后，赔偿标准几度变更，最终变为91.5万元，温州动车事故为什么出现三级跳，当时的司法建议是什么？
　　齐院长：这个事故我也比较关注，安全性大家更是关注，赔偿标准确实有三个依据，一个依据是铁道部2007年通过国务院发布的条例，发生铁路交通事故后死亡的如何赔偿；第二个依据是在之后有一个工伤条例，也是国务院颁布的，赔偿标准与铁道部的标准是有区别的；第三个依据是全国人大通过的侵权责任法，在侵权责任法中，对人身死亡赔偿又有一个标准。三个标准不一样，铁道部开始认为应该按照铁路的交通事故的条例来处理，是有依据的，按照铁路条例的计算，最后发生事故人死亡后是17.2万元赔偿金，2007年国务院发布这个条例前是4万，2007年提高到了17.2万元，比过去大大提高标准，所以铁道部也有一定的道理。考虑到这次动车的伤亡情况比较严重，大家不知道有没有注意到细节，动车倒下去的是一等座，比经济座的损失更大，铁道部在17.2万元的基础上加到50万元，而上九点半给我打电话，说这三个标准请省高院给一个建议，我们看了之后，工伤标准不一样，他的计算方法计算下来是60万元，然后是侵权责任法，按照侵权责任法我们计算下来可以达到90万元，在这个情况下各有道理，按照铁道部的条例处理肯定有一定依据，今天也借这个机会向网友说清楚铁道部是有依据的，问题是怎么达到法律效果和社会效果的最佳结合，人性化处理，给大家以安抚，所以我们感到尽管有铁道部的条例，但按照就高不就低按侵权责任法赔偿比较好，因为侵权责任法相对于条例来说是上位法，条例是下位法，按照法律来