北京地铁德制刷卡机频频失灵 故障原因令洋工程师震惊

彼岸花开了

香港《南华早报》11月14日刊登题为《着急的北京地铁乘客令德国刷卡机吃不消》的报道，报道称，北京地铁里先进的德国制造刷卡机总是出现各种故障，但这种机器在欧洲总能“运转顺畅”，报道称德国工程师在设计该机器时并未考虑到“急躁的中国乘客连两三秒都不能等”。报道还举出了许多国外设备在中国用不久的例子。

以下为《南华早报》报道：

生产该刷卡系统的一位公司经理说，工程师每年都要从德国飞来中国好几次，处理各种技术故障，尤其是系统失灵。

他说：“我们的技术专家都很疑惑，为什么相同的机器在欧洲多年来运转良好，却在中国总是出问题。他们对自己的发现感到震惊。”

在欧洲，乘客之间总保持一定距离，只有在前一位乘客通过检票机后，后一位乘客才会把票投入机器。但在中国，着急的乘客彼此紧贴，通常在前一位乘客还未通过闸门时，后一位乘客就已经把票投入了机器。

这位不愿透露姓名的经理说：“我们的德国工程师认为，两张票之间应有两至三秒的间隔。但在中国，即使半秒的间隔也太长了。”

这一问题很难解决。工程师不仅需要改写软件程序，还要重新设计部件。截至目前，外国技术人员还没有想出一个有效解决方案来应对急躁的内地乘客。

因此，在北京及其他中国城市，地铁刷卡系统通常有人看守，工作人员不断告诫乘客往后站，当机器发生故障时要亲手收票。

公共交通只是外国技术在中国失灵的一个领域。在中国市场竞争的跨国企业也面临越来越大的压力，因为地方企业总能抓住机会，找至到更适合当地市场的产品。

程力专用汽车有限公司销售部经理张毅（音)说，内地官员以前都喜欢购买国外技术和品牌。

他说：“外国企业生产这些（专用）汽车已有几十年历史。不可否认，这些企业的技术在某些领域更加先进。有些官员认为，使用来自发达国家气派的道路清扫车将提升城市形象。”

但在过去五至六年，包括北京和上海在内的大多数中国城市放弃了外国生产的公共设施保养设备。

张毅说：“中国街道上充满垃圾，其大小和数量都远超欧洲或美国。这极大缩短了外国清扫车辆的使用寿命。”他说，本土生产的机器也许没有炫目的技术和亮丽的外表，“但能把活儿干好”。

外国产品的另一项劣势是价格。国产车辆的成本通常只有国外产品的一半或三分之一，而且国产零部件更便宜，也更容易获取。

许多外国技术在中国并不适用，这有多种原因。去年广东一份农业报告说，猪粪发酵技术广泛应用于欧洲和日本，但在中国不起作用，因为中国的猪喂有大量抗生素，会消灭有助于发酵的细菌。

据报道，德国大众汽车不再使用一种变速箱，因为中国的交通堵塞让这种变速箱频频出问题。内地媒体报道，用发达国家技术建造的垃圾处理厂常常因中国河流和城市排水系统的大量污染物而不堪重负。

但上海交通大学教授曹其新说，在一些诸如空间项目的敏感领域，中国仍然依赖外国技术。他说：“虽然我们的研究人员也有好点子，能拿出好的设计，但把这些想法变成产品则是另一回事。”

彼岸花开了

这文章有点搞笑，让我不由地想起几年前我一个上海朋友说的关于他挤地铁的经历。

他说：＂我们上海的地铁上下班高峰期很挤的，不过没关系，我们不用担心挤不上去，因为会有执勤人员使劲把你往地铁里塞，如果实在塞不进去的话，他就会把你拉下来，因为总要让门关上嘛。＂

这朋友现在早已有车了，不必去挤地铁，不知上海地铁现在还挤吗？

及可

在国内买车，在我看来简直是小菜一碟（上海、北京稍微难一点）。根本就不值一提。在新加坡才是难的。

毛小头

怀疑是假新闻，理由如下：

1. 从个人的亲身经历来说，无论人多么的拥挤，后面一个人一定会等前一个人过了闸机的闸门才会刷卡，不然第一个人的卡出点问题，第二个人着急刷，等于替第一个人刷了，从个人利益来说也不会有人干这种蠢事。

2. 作为一个工科生，觉得如果一个系统连连续刷卡都对付不了，那这种系统就应该被果断淘汰。

Timekiller

这种垃圾系统，的确该淘汰了。
北京的闸机还存在巨大的缺陷，上海也是。一旦发生紧急情况，很难快速疏散人群。
新加坡的地铁闸机，就没这个问题。多快都可以。
产品不过硬，找借口而已。
类似去中国开一家店，卖一种难吃的食物，然后告诉中国人，是因为你们口味不对，不符合国际潮流和形势。
人那么多，等2秒到3秒，不现实的事。

simpson_wu

假新闻不能确定，但是这种明显的客户使用习惯差异应该在系统设计和回顾中被讨论，而不是安装后才出问题。令人费解！地铁的水也不浅。

毛小头

不知道哪条线用的是德国产品，我印象中13号线用的是日本的闸机，有一次我看到好几个调试人员拿着卡转着圈进进出出，应该就是测试这种情形。产品应该跟随客户的需求而不是教育客户该怎么做。

tiezi

同意楼上几位的观点，设备厂商应该根据客户需求调整产品设计，而不是出了问题再抱怨客户使用习惯不对，否则只能被淘汰!其实德国的汽车公司就做得很好。大众最早进入中国也最成功。据说大众在中国生产的汽车做了两个主要改动，以适应中国客户的需要。喇叭寿命从一万次增加到十万次。后排座椅腿部空间拉长10公分。他们也不理解为什么中国司机开车要不断鸣笛？为什么领导总要坐后排？但他们知道这是客户需要，必须满足！

彼岸花开了

tiezi 发表于 16-11-2013 16:18
同意楼上几位的观点，设备厂商应该根据客户需求调整产品设计，而不是出了问题再抱怨客户使用习惯不对，否则 ...

是的，对于客户的需求，无需问为什么，满足就对了。