据外媒报道，全球网上订餐公司Foodpanda正在新加坡进行无人机送餐测试，有望在不久的将来实现无人机送餐。Foodpanda新加坡的总经理Emma Heap说道，Foodpanda在几个月前就已经开始进行了无人机送餐的测试，如果试验过程一切顺利，在未来的几年之内就可以在新加坡全国范围内实现无人机送餐。
Heap表示，Foodpanda一直在探索最便捷的网上订餐体验，但很多情况实际上并不能控制，像是骑车送餐经常会遇到交通拥堵的问题，这个问题导致送餐的速度一直不能提高，但有了无人机之后，送餐时间就可以缩短到半个小时内。同时服务自动化一直都是Foodpanda追求的长期目标和计划。
他还说道：送餐速度一提高消费者的下单频率也会越来越高，因此我们希望可以利用无人机降低送餐时间，促进订单的增长。
不过，目前在Foodpanda的实验中遇到的最主要的问题便是新加坡的建筑高度，高耸的楼房对无人机的飞行造成了很大的困扰。Heap表示，利用无人机给高层送餐要复杂的多，精准定位固定楼层是一个巨大的挑战，截至目前为止，所有的研究和开发工作都是在室内完成的，如果可行性测试一旦完成，下一步他们要做的就是获得当地政府的许可。
实际上，无人机递送服务在新加坡已经不是新鲜事。在早些时候，新加坡邮政和新加坡国立大学共同研发推出了无人机送货服务，这项服务也在新加坡掀起了一股“无人机热潮”。去年，新加坡当地的餐饮企业Timbre宣布将计划推出“空中服务员”，Infinium Robotics公司也研发推出了自动上菜无人机。
但是无人机为人们带来了极大便利的同时也存在着一定的公共安全隐患，此前曾出现过无人机撞击台北101大楼事件，同期也出现了无人机干扰希斯罗机场飞行安全事件，这些事情都引发了热烈的关注与讨论，有网民担心，要是无人机被不法之徒装上炸弹，将酿成灾难。有些人担心路上的行人和车辆会被无人机击中，呼吁政府尽快立法加强管理。那么各国都是怎样管理和规范无人机的使用呢？
新加坡：其实新加坡民航局和警察部队在去年6月份就曾联合发表文告指出，公众可到民航局网站申请准证。国会在2015年5月11日通过遥控无人机（公共安全与保安）法案，以确保公众在安全的情况下操作无人机。
准证分为两类：业者准证（operator permit）以及活动准证（activity permit）。
无人机的重量若超过7公斤，申请者必须申请业者准证和活动准证。业者准证的有效期为一年，首次申请者的费用为600元。活动准证的申请费用介于20元至75元。若要用无人机进行商业活动，或者农业、建筑业、勘察、巡逻、飞行表演、搜救和空中广告宣传等特殊用途，无论无人机的重量多少，都须申请业者准证和活动准证。
台湾：目前并无专门规范无人机的法律，而是随不同施放地点“各依其法管理”。例如“社会秩序维护法”，在监狱、军营附近施放须遵守“要塞堡垒地带法”，在铁道附近须符合“铁路法”等，以避免对生命财产、公共安全、国防机密或个人隐私等产生危害。各县市政府也可以自行规范无人机使用高度与范围。但中央政府尚未有相关法令来统一规范。
中国：中国航空运动协会推出了“遥控航空模型技术飞行员执照”，以上海为首个试点城市。上海市率先推出“上海市遥控航空模型飞行管理办法”并且全国通用，依照规定，在公开区域操作遥控航空模型都要持证，非法驾驶还可能被处以5-10天的行政拘留。并建立无人机管理平台，未来无人机买家可能会需要在购机时提供个人信息，以便追踪无人机使用。
英国：英国民航局发布了一套安全管理规范，相信这可以降低无人机对飞航的干扰。根据这套“无人机法”，这些休闲用途的无人机只能在视线可及的距离内（大约500公尺，1640英呎）操作，飞行高度不可超过122公尺。在某些意外事件中，无人机违规飞行到2000英呎。这项规范也标名，载有摄像头的无人机不能在距离人、车辆或建筑物50公尺以内的地方飞行。在大规模人群集会场所，规范的安全距离是150公尺。英国民航驾驶员协会说：“无人机使用者要把飞航安全放在第一位，并确保他们不会影响到商业载客运输”。
美国：美国将无人机纳入航空法。随着越来多无人机做为商业用途，美国联邦航空局（FAA）规范55磅以下的商用无人飞行器的使用范围，包括只能在白天操作、飞行距离与高度也有限制。
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