【狮城论坛1】台北地铁甩了坡几条街，求坡国心里阴影面积

华人网编辑 · 发表于 1-6-2016 15:42:04|来自：广东深圳

曾几何时，新加坡地铁站在世界之巅，是世界上地铁最发达、最安全的国度之一。曾几何时，新加坡地铁是各国学习的楷模，竞相学习，享尽海外追捧。但如今昔日弟子台北，地铁安全指数早已让新加坡望成莫及，达到每行驶80万公里才有一起小故障；香港地铁在今年第一季度也达到了52万公里才。

坡国现在地铁安全系数是多少？本地地铁系统去年平均每行驶13万3000公里发生一起延误超过五分钟的小事故，今年第一季度稍有进步，提升到16万公里才有一起。和台北地铁比起来，就像李显龙总理的薪水和其他国家领导人的薪水一样，甩了N条街。不过，有句老话在坡国得到印证——“知耻而后勇”，为了提升地铁的安全指数，新加坡交通部长亲自到昔日的“徒弟”台北地界去学习。并提出改善目标：今年改善到20万公里，2018年改善到40万公里，2020年前改善到80万公里，达到台北的水平。

问题出在哪里？新加坡交通部长是这样陈述的，“新加坡曾是地铁界的典范，是他人学习的榜样，但可能过于自满，或管理阶层专注力分散，才失去原有的地位。”。本地南北地铁线比台北捷运早10年投入运作，台北捷运运作初期还曾派团到碧山车厂进行考察。七年前，台北捷运也曾出现不少问题，但及时对问题进行了系统化地解决，包括整顿组织结构、加强企业文化及认真建立工程实力，扭转了局势。之后，台北捷运结合了卓越的工程、组织结构及员工的热忱这三大因素，达到超高的地铁服务可靠度。

接下来坡国准备怎么办？目前，陆路交通管理局已开始与台北地铁洽谈合作，让陆交局与地铁公司的员工参加台北的工作坊。员工可在工作坊学习如何维修，以及在工程方面有所进步。这将帮助本地地铁公司启动维修计划及服务可靠度方面的评估和审核，有利于检讨当前的各项维修方案。陆交局也将借鉴台北捷运的经验，在未来三年与供应商合作研发出一个能统一管理所有地铁线资产数据（data assets）的企业资产管理系统（Enterprise Asset Management System）。该系统将整合所有地铁线路的数据，让陆交局和业者能同时进行评估与审查。