TYPE---R

alan830705 · 发表于 11-4-2006 21:55:00|来自：新加坡

HONDA的御用改装厂是MUGEN，无限品牌创始人（本田博俊）是本田创始人（本田宗一郎）的大儿子，而且还是HONDA的子公司，可见无限在改装本田各车型 时，都会有非常完整的数据资料，正是因为这样，许多HONDA的车主在改装自己的爱车时，都会首先考虑MUGEN这个牌子的产品。

TYPE-R历史 众所周知的，TYPE-R是本田车厂里那些高性能车型的代名词，但是并非所 
有的所生产的车型都合适使用这个称呼（甚至天生跑车设计的S2000 AP1都没 
有），所以时至今日，能有资格配上“TYPE-R”的，也只有顶级中置引擎跑车 
NSX Type-R（1992年11月）及2002年的NSX-R、被称作最快前驱车的INTEGRA 
Type-R（1995年9月）及后来的2001年的DC5、一向以短小精悍著称的CIVIC 
Type-R（1997年）和以高操控性中型房车为代表的ACCORD Euro-R（1998 
年），四台车形成了高中低配合，也正是他们让HONDA的高性能形象得以深入 
民心。 
　　在1997年推出TYPE-R版之前，CIVIC的顶级车型是名为SiR的EG6/EK4等， 
使用一台170匹的B16A引擎，1996年，INTEGRA车系推出TYPE-R型号（DC2）， 
翌年，CIVIC车系也在原EK4的基础上，装备了经过大幅强化的B16B引擎，动力 
输出高达185匹，车架代号EK9！1999年停产后的两年，即出现今天我们所见的 
代号EP3的第七代思域TYPE-R版。2005年EP3停产，对于车迷而言确实觉得有点 
惋惜，不过旧的不去，新的不来，全新的TYPE-R已经发表，并于2007年开始发 
售，或者我们又有了新的目标。 

全部的EP3均在英国生产，所以在CIVIC徽章前都会加上英国国旗， 至于身份铭牌的TYPE-R字样则放到最下面。

美版的DC2

只有在欧洲发售的ACCORD TYPE-R，后来回流亚洲后，名字改成了EURO-R！

这台是原装未改时的EP3官方照，注意前大灯，它属于前期版。

第七代CIVIC的TYPE-R版，保持了前代EK9的三门揭背式的设计，当时整体尺寸有所放大，主要原因还是因为要与普通版的EU3看齐。虽然高度增加了，但车架刚性因为几何力学和材料力学的发展，EP3比EK9强化了不少。虽然原装的EP3已经令人着迷，不过作为一台完整的MUGEN式样改装车，外观上当然少不了换上整套的MUGEN空力套件。另外，该车是前期版的原因，车主将其的前、后灯具总承换成了后期版的样式，令整体感觉更为现代化。

不算太夸张的MUGEN空力套件，从此角度上看，好象让EP3变得斯文了不少
 
已经分开高低灯设计的后期版大灯，而且具备了聚光杯设计。

大型气霸旁，是两个可以接驳导风管冷却制动系统的进气口。
 
原来“狮子开大口”的中网，现在MUGEN已经将其功能进行细化 原来的铝合金引擎舱盖也被无限更换了，每边一个出口帮助疏通舱内积聚的热量

与前代EK9相比，EP3确实丰盈了许多。 

侧裙还是原装的，因为原装已经相当美观和具失效。
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无限出品的后定风翼，翼面面积巨大，并可以作八个角度调教
 
to be continued.......

[此贴子已经被作者于2006-4-11 21:57:45编辑过]

alan830705 · 发表于 11-4-2006 21:59:00|来自：新加坡

反应良好的话再继续////

TYPE---R

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