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vincent2765 · 发表于 31-10-2006 02:50:00|来自：新加坡

極致音聲遇上極致動力 Audison HV venti雙聲道擴大機 + Ferrari Enzo超跑義大利的汽車界有Ferrari、Lamborghini頂級超跑，同樣的，汽車音響界也有Audison、Sinfoni等Hi-End品牌。當Ferrari與Audison兩者結合在一起，就成為金字塔頂端的超級組合。Audison剛發表的最新高階擴大機HV Venti，不僅一推出就獲得歐洲EISA設計大獎，更立刻受到玩家的青睞，甚至將其裝設在Ferrari Enzo超跑的音響系統之中，如此極致動力加上極致聲音，絕對是許多音響迷心中夢寐以求的完美搭配。 當Hi-End音響大廠Audison宣布，即將推出當年名機HR100的最新一代後繼機種時，整個汽車音響界莫不屏息以待，因為要能夠超越這款被視為「傳奇」的擴大機，肯定是一項艱鉅的工程。HR100到底有多傳奇呢？原廠在1992年推出時，即以其高度工藝成就廣受媒體、玩家等多方好評，並獲得許多大獎與榮耀。以現今技術水準與知識來衡量，HR100與近期的車用音響產品相比，也毫不遜色。其次，由HR100所創下的多項紀錄，至今也少有其他產品能相提並論。全世界發燒友皆公認Audison的名號是靠著HR100打響的，即使在目前眾多擴大機中，它仍是數一數二的「參考級」旗艦，聲音表現不遑多讓。透過HR100旗艦級擴大機，Audison展現為了追求超高音質毫不妥協的決心，但由於當時的技術仍然受到部分限制，若是要求高音質，輸出功率勢必無法達到更大的境界，因此在1995年，由Audison原廠旗下衍生一個全新的副品牌，稱之為「Thesis」，此部門運用最新科技，再次改寫汽車音響界多項紀錄，並分別於同年及隨後的1996年各發表了HV sedici與HV trenta，讓世人重新認識Audison擴大機的不凡表現。同時Audison也是第一個採用平衡式輸入端子的廠牌，原廠更為此註冊了世界專利，就是所謂的ABS(Audison Balanced System)。此後，「Thesis」就成為最受到追求音質與動態表現的發燒友歡迎的產品，也正因如此，一些後繼機種頂多只是在外觀或細部做修改，但優良的聲音特質卻未曾改變過。然而Audison原廠還是認為成功的背後，仍存在著進步的空間，他們的工程師一直以來有個共同的理念，就是要結合HR系列的高音質與HV系列的高功率輸出，打造出新世代的頂級擴大機。數年來Audison原廠設計師累積深厚的技術與知識，準備實現夢想，全新HV系列的研發計劃就此展開。經過了2年多的研究，運用多年來在汽車音響方面的Know-How，以及最新最先端的電子零組件，全新HV venti系列終於誕生。隨著HV venti擴大機的問世，原廠將目標放在重建過去HR100與早期Thesis名機的「傳奇」地位，我們不難想像，HV venti絕對會成為新一代「參考級」旗艦。從一開始，工程師就為自己許諾HV venti研發計劃的願景，那就是「為求極致表現，任何環結絕不妥協」。每一個開發階段工程師都竭盡所能尋求最合適的零組件，即始困難度再高也不放棄。首先最獨特之處，就是完全揚棄傳統整合式電子迴路設計，因舊技術僅能負荷較低的電壓，訊號容易隨之劣化。淘汰舊式設計思維之後，工程師接下來的階段能夠讓新的電路，以A類(所謂Class A)偏壓方式達到較高的工作電壓，不過選擇A類工作環境也容易導致迴路溫度偏高，有可能對零組件造成傷害。為達到適當工作溫度，就必須採用關鍵性的新設計。透過複製精密的熱能轉換系統，將機內多餘熱源導向散熱槽無疑是項棘手的方式，因此原廠在機身內加裝5個感溫散熱風扇，這也就是為何會在HV系列名稱之後加上一個Venti(就如同英文的ventilation，意指通風散熱)。電源供應部分，工程師採用革命性的相位技術，盡可能增加A類偏壓；最後的「Front End」階段中，工程師投入自家ABS平衡輸入電路的技術，而擴大機的整體架構為雙Mono聲道(Dual Mono，兼具單聲與立體聲，通常Hi-End器材皆採此種設計)。 為避免電磁干擾，原廠在設計時，為了不讓高電流通過主迴路板，在沒有電源供應端的情況下，必須在主迴路板下，重新設計一片副迴路板，專門用來對應大電流負載使用。既然是雙Mono聲道架構，原廠就至少要採用4個電源供應器，但為追求極致，原廠再加上2顆電源供應器，專門負責對應訊號處理，且每聲道各用1顆，完全講求高效能。這樣的功能設計，原廠稱之為「Dual Power」雙電源，在雙電源功能下，玩家可選擇兩種擴大機使用模式，分別是高電流(High Current)與高功率(High Power)模式。在高電流模式下，擴大機於4歐姆阻抗下輸出可達200瓦，同時也對應2歐姆及1歐姆，此模式適用於當擴大機處於高負載的環境下。 當然，玩家也可選擇高功率模式，擴大機於4歐姆阻抗下輸出足足達400瓦之多(同樣對應2Ω及1Ω)，原廠建議阻抗為4歐姆時，採用高功率模式較佳。HV venti可輕易於1歐姆以高電流模式或是於2歐姆以高功率模式來推動單體，但音質也會因此小幅下滑。不過正因HV venti擴大機有相當大的使用彈性，加上機身內部用的全是好料，以及過人一等的設計，馬上就受到車用音響發燒友的注目。甚至已有法拉利車主迫不及待地將HV venti納入車中的音響系統中。 這輛600多匹的Ferrari Enzo超跑中，正是採用HV venti雙聲道擴大機，除此之外，更採用一系列Focal Utopia喇叭單體，眾所皆知Focal的Utopia系列是出了名的難推，現在有了HV venti，以其高功率而言，一切都變的游刃有餘。Audison所出品的擴大機，一向都以推力實在，聲底淳厚聞名，因此這種Ferrari Enzo + Audison HV venti + Focal Utopia的超頂級組合，對筆者而言，的確有致命的吸引力，甚至很想出國親身試聽，順便體驗高速巡航下聆聽高音質音響系統是何種感受，筆者猜想應該可用「蝕骨銷魂」來形容吧！

vincent2765 · 发表于 31-10-2006 02:54:00|来自：新加坡

Ferrari F430喜愛追求速度的熱血男兒，或多或少都會對Ferrari有種難以忘懷的莫名情愫，最近紅透半邊天的法拉利F430，4.3升V8引擎榨出驚人的490匹馬力，以Hamann Motorsport之前打造F360的經驗來看，F430的強化絕對不會遜於前代車款。Hamann Motorsport針對新世代的F430發表一系列的空力套件，包含前下擾流板、加大側裙、新設計後下擾流與大型尾翼，延伸前保桿線條的前下擾流板，最主要任務是抑制高速行駛時車頭的上揚力，減低衝進底盤的亂流，讓車頭貼地性更佳，後下擾流與大尾翼則提供車尾充足下壓力，確保驅動輪緊貼地面，F430在Hamann空力套件加持下，大幅提昇視覺效果，下壓力更有顯著的增進。值得一提的是，這套大包的材質有碳纖維、功夫龍、玻璃纖維等三種，但相信有能力入主F430的多金公子，Racing風十足的碳纖維式樣絕不會錯過。動力部分，Hamann只設計有專用頭段、賽車觸媒與雙邊四出口尾段，除能讓V8高轉速的聲浪更加高亢，亦可大幅提昇48匹的馬力，也就是最大馬力能達到538匹之譜，Hamann另提供有附帶閥門控制的排氣管，能依轉速變化聲音及回壓，在這組排氣系統強化下，除動力上漲外，最讓人驚豔的還是雄厚飽滿聲浪，在街頭呼嘯而過絕對有讓人置身賽道的錯覺。操控性方面，Hamann工程師替F430準備一組可調伸/縮側阻尼的Hi-Low Kit避震器、強化型前煞車套件與輕量化輪圈。F430配用的鋁圈，Hamann所生產的尺寸可說相當多種，型式有五幅PG3和多幅的Anniversary Ⅱ兩種，均採用多片式鍛造設計，前者的標準規格是前9J×19、後11.5J×19分別組合225/30、295/30/19跑胎，如果想要有更大的後輪，還可升級至13J以容納355/25/19的特寬胎。後者在19吋以外，主推的是8.5J與12.5J的20吋式樣，藉此匹配前235/30、後335/25/20的超大寬幅低扁平比胎。最後，Hamann F430的駕駛艙可接受訂製各色系全皮內裝，現成的套件則有全桶型賽車椅與門檻飾板，讓F430的內裝性能氣息更加濃厚，國內F430車主不妨參考看看，讓愛車成為有純正道路版賽車。

vincent2765 · 发表于 31-10-2006 03:11:00|来自：新加坡

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="469" border="0" style="WIDTH: 352pt; BORDER-COLLAPSE: collapse;"><colgroup><col width="469" style="WIDTH: 352pt; mso-width-source: userset; mso-width-alt: 15008;"></col></colgroup><tbody><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl24" width="469" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-BOTTOM-COLOR: #d4d0c8; WIDTH: 352pt; BORDER-TOP-COLOR: #d4d0c8; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;"> Ferrari P4/5 Pininfarina</td></tr></tbody></table> 每個人心中都有一輛夢想車款，有可能是房車或超跑，但是當全世界沒有一部自己想要的車，最好的方法就是訂做一輛獨一無二的Dream Car。雖然Ferrari Enzo的產量只有399輛稀有度絕對足夠，想要在路上遇到相同的車，機率應比中樂透還小，但就有收藏家想要更特殊的玩具，而Ferrari P4/5為此目的誕生，由Pininfarina工作室操刀，打造一部集合風格、性能的夢幻車。擁有一輛獨一無二並完全依造自己需求的超跑，絕對是每位收藏家最渴望的夢想，因此「James Glickenhaus」這位好萊塢大導演向Pininfarina工作室提出，以Ferrari Enzo為基礎打造一輛60年代復古賽車。當Pininfarina的CEO 「Andrea Pininfarina」收到這訂單後，馬上答應接下這項艱難任務，並承諾將有一輛可符合客戶需求又不失其原有的設計理念的超跑。P4/5就在造型總監「Ken Okuyama」的巧手下誕生，並完全達到James Glickenhaus與Andrea Pininfarina所要求的每項重點。擁有一輛獨一無二並完全依造自己需求的超跑，絕對是每位收藏家最渴望的夢想，因此「James Glickenhaus」這位好萊塢大導演向Pininfarina工作室提出，以Ferrari Enzo為基礎打造一輛60年代復古賽車。當Pininfarina的CEO 「Andrea Pininfarina」收到這訂單後，馬上答應接下這項艱難任務，並承諾將有一輛可符合客戶需求又不失其原有的設計理念的超跑。P4/5就在造型總監「Ken Okuyama」的巧手下誕生，並完全達到James Glickenhaus與Andrea Pininfarina所要求的每項重點。內裝部分與Enzo最大的差別在於中控檯與條狀設計下移，原本位置由大型液晶螢幕取代，而真皮包覆則改為麂皮與格狀織布設定，其餘與原廠並無二至，包括Ferrari特殊的多功能F1方向盤與熱血沸騰的儀錶悉數保留。重新設計的排氣尾管並未更動內部結構，但在外型上完全仿照60年代復古賽車，猶如兩支煙囪由車尾突出感覺相當怪異。針對此點Pininfarina並未提出造型之外，這樣的設計對P4/5的排氣效能或空氣力學有任何幫助。雖然車體基本結構並未更動，但包括所有鈑件與非主結構零件，共有超過200項經由Pininfarina工作室重新設計、安裝，同時亦將Enzo車重由1365kg降為1095kg，可見在材質上Enzo還是有可減輕的地方，而藉由減重P4/5將有更強悍的操控性。P4/5的車尾造型與Enzo相去甚遠，除兩顆圓形尾燈保留Ferrari傳統外，其餘包括下分流器亦在更動範圍內，同時將車尾散熱利用黑色格狀散熱網，使可用面積增至最大，並加入大型擾流翼加強車尾下壓力。特殊造型的鋁圈尺寸與原廠相同，但在材質上則比Enzo所搭配的更輕，而需注意之處在於車頭與車側的擾流板、氣壩，除提供車頭下壓力外，其角度與尾翼形成一道切線，讓車側視覺更加完整；前輪後方的排風孔則可將車頭下方空氣快速排出，提昇擾流效應。由於James Glickenhaus對60年代Ferrari原型賽車情有獨鍾，因此他對P4/5的第一項要求就是將當時的外型精髓導入設計中，同時使用Enzo為基礎的用意，是希望這輛車成為可在一般路面行駛的超跑，而不單純只是一輛Show Car。Okuyama認為P4/5外型必須朝更為先進的方向思考，同時亦需將車輛可用性與性能提昇融入設計中，其中包括完全不同於Ferrari Enzo的外型、加強空氣力學效應、減輕車體外殼重量。藉由CAS模型製作的輔助，P4/5從手繪設計圖到完成零件生產只用掉約半年時間，之後便是一連串的風洞與實際路面測試，讓此車可確實行駛於一般道路。Pininfarina專為P4/5製作的鈑件與零件共達200多項，其中外觀部分全數採碳纖維材質，將原本Enzo非常驚人的馬力重量比往極限推去，比原本多出22km/h達到362km/h的境界，但0～100km/h加速礙於空氣力學變動多出0.25秒(3.30→3.55)，除輪圈外底盤部分維持原廠設定，不過在車重減輕與空氣力學加強後操控應有些許不同。P4/5的復古賽車外觀是其精華所在，James Glickenhaus與Pininfarina想展現出60年代賽車充滿肌肉的線條，同時擁有未來超跑的味道，雖然實體看來有點像是還未脫離概念車階段，但P4/5確實達到原本設定目標並可實際上路。 在完成外觀設計後Pininfarina為Enzo極簡化的賽車內裝做了些許更動。原本中控檯下方直條狀往後移動，空調旋鈕則以大型LCD螢幕取代，並使用大量麂皮包覆駕駛艙，經這些不同設定點綴後，P4/5所展現的風格與Enzo相比多了一份科技感與豪華氛圍。完成P4/5的製作對Pininfarina工作室來說，不單純只是執行客戶所下的訂單，同時亦證明其對於客製化超跑的設計能力。不論是P4/5或之前的Ferrari 612 Scaglietti「K」，都證明Pininfarina有辦法達到客戶需求，並維持其一貫設計風格，更可貴的是變動外觀後可維持甚至加強其空氣力學。而這輛夢幻車將在Pebble Beach的古董車集會中亮相，若你對P4/5情有獨鍾請與Pininfarina工作室聯絡，他們會很樂意打造一輛，只是你必須是擁有399輛Enzo的幸運兒之一。James Glickenhaus
這位美國大導演在國內知名度並不高，但他所製作的電影卻是不計其數，同時James Glickenhaus也是一位相當有才華的編劇，且在1985年成龍進軍美國時的導演兼編劇，雖然那部電影讓這位演藝圈的大哥大被好萊塢冰凍了四年，但還是沒讓James Glickenhaus威名掃地，他的才華不只是在電影方面，在製作影片的同時亦擁有一家股票投資公司，因此擁有足夠的經濟來源讓他成為美國知名超跑收藏家之一。 <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="469" border="0" style="WIDTH: 352pt; BORDER-COLLAPSE: collapse;"><colgroup><col width="469" style="WIDTH: 352pt; mso-width-source: userset; mso-width-alt: 15008;"></col></colgroup><tbody><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl24" width="469" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-BOTTOM-COLOR: #d4d0c8; WIDTH: 352pt; BORDER-TOP-COLOR: #d4d0c8; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;"> Ferrari P4/5 Pininfarina</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-TOP: windowtext 0.5pt solid; BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">引擎型式                               V12 DOHC 48V</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">排氣量                                 5998c.c.</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">缸徑×衝程                              92.0×75.2mm</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">壓縮比                                 11.2：1</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">最大馬力                               660hp/7800rpm </td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">最大扭力                               66.9kgm/5500rpm</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">前後懸吊系統                           雙A臂</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">電子輔助                               F1-Trac</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">輪胎規格                              前255/35/20、後335/30/20</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">傳動方式                              MR</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">變速系統                              六速自手排</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">Gear                                  Ratio</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">1st                                   3.15</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">2nd                                   2.18</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">3rd                                   1.57</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">4th                                   1.19</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">5th                                   0.94</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">6th                                   0.76</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">終傳比                                4.9</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">煞車系統                              四輪碟煞</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">長/寬/高                             4630/2042/1126mm</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">軸距                                 2650mm</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">輪距                                 前1691/後1707mm</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">車重                                 1095kg</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">0～100km/h                           3.55秒</td></tr><tr height="21" style="HEIGHT: 15.95pt; mso-height-source: userset;"><td class="xl25" height="21" style="BORDER-LEFT-COLOR: #d4d0c8; BORDER-TOP-COLOR: windowtext; BORDER-BOTTOM: windowtext 0.5pt solid; HEIGHT: 15.95pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; BORDER-RIGHT-COLOR: #d4d0c8;">極速                                 362km/h</td></tr></tbody></table>