关于改液化气车！

虎老

关于改液化气车，哪位仁兄了解，用起来很省钱，（20元200公里？）。<br/>但改装费不菲，3000以上，而且背个气罐在行李箱。<br/>现在气站虽然只有3个，政府计划增加。<br/>新车改还可以免一个税，属实吗！<br/>听说雪弗莱推出可以用液化气的新车58000多，可惜我已经订车了！ <br/><br/>发个贴提个头，凑点这方面的信息！！

sh2sg

<p>我问过我的 agent，他说自己改装的话，保修期立即作废。。。</p>
<p>而且那个气罐，看过实物后才知道，。。。实在太大了，占了一大半后备箱，又重。</p>
<p>感觉液化气那东西，还技术上不是很成熟，还不如买个汽电混合引擎的车子</p>

cindybaby

听说用液化气对引擎不好，我也不是很清楚，前几天我去买车的时候那个销售员跟我这样说的，后来我还是选择了油电混合的那款，车还没拿到，呵呵，不知道效果怎么样，等我知道了再告诉你们吧！ <br/>

wolf7

<p>消息来源:</p>
<p><font face="Verdana">http://cars.zaobao.com/pages5/carnews080609.shtml</font></p>
<p>&nbsp;</p>
<p>　随着汽油价格频频升高，压缩天然气（Compressed Natural Gas, 简称CNG）驱动的车子日益受到注目。你对这类汽车的了解有多少？ </p>
<p>　　这期的《科技IN》就重点为你介绍CNG车。
<p>　　过去，车主只有通过平行入口商，才购买改装CNG新车。
<p>　　今年3月间，本地引来第一款直接来自原厂的CNG轿车——雪佛莱(Chevrolet)Optra Magnum CNG。车身有四门房车(Sedan)和Estate旅行车供选择，同样属于1.6升引擎。
<p>　　通用汽车（GM）东南亚业务主席史蒂芬.卡立斯在接受本报采访时表示，公司正在探讨在雪佛莱小型车——Aveo车款中，装置上压缩天然气的可能性；一旦决定这么做，新车预料能在一年内推出市场。
<p>　　购买新的CNG车可享有政府提供的40%汽车附加注册费(ARF)的“绿色回扣”。
<p>　　随着需求增加，其他汽车代理也正在探讨推出CNG车的事项，Citroen在月前就改装了一款C5进行研究，而Ford也在探讨推出S-Max七人多用途轿车的CNG版本。
<p>　　购买由原厂推出CNG车的最明显好处就是，厂商依旧给予的3年或10万公里标准保障。车主无须担心汽车因买后才进行改装，导致原厂的保障变得无效。
<p><b>　　◇驾驶体验</b>
<p>　　试驾Optra Magnum CNG时，发觉它的驾驶与一般汽车没有多大不同。
<p>　　由于原厂在车子的悬挂系统上作出调整，抵消CNG气筒对车子所增加的负荷，因此乘坐在这辆试车里头，乘客基本上不会感觉与普通汽车有什么不同，乘坐也相当舒适。
<p>　　基本上，车子在启动时会采用燃油，待温度升高到60度和达到1600rpm后，就会转而使用缩天然气。据说，一旦压缩天然气耗尽，车子也会自动切换到燃油。
<p>　　在高速公里行驶时，刻意在在CNG和燃油之间转换使用，发觉使用CNG时的动力不及汽油。但对于一般的驾驶来说，两者之间的差距还是可以接受的。
<p>
<table cellspacing="5" cellpadding="0" width="300" align="right" bgcolor="#dddddd" border="0">
<tbody>
<tr>
<td><img class="biankuang" alt="" src="http://cars.zaobao.com/images5/car080609a.jpg" width="300" align="center"/> </td></tr>
<tr>
<td class="pics">Optra Magnum CNG车的CNG气筒装置在行李箱内，占据了行李箱一半空间。 </td></tr></tbody></table>
<p><b>　　◆交由第三者改装成CNG车</b>
<p>　　目前，本地至少有5家公司提供改装服务，把原有的汽油驱动车改装成CNG车。
<p>　　其中，德国老字号工程集团美最时（C Melchers），早在2006年就在本地设立专门将车子改装成CNG车的部门。
<p>　　但从2006年11月到去年11月的一年间，只改装了50辆车，主要是那些在裕廊岛工作的人士。
<p>　　随着本岛相继开设两间CNG添气站，这个需求就显著增加，从去年11月至今，平均每个月就为75辆车改装成CNG车。
<p>　　随着，需要的增加，公司也会添加技术人员，预料在短期内能每个月改装100辆车子。
<p>　　目前，因为需求高，所以车主要把车子改装成CNG车，基本上要等上4个月。
<p>　　经理Gilbert说，基本上，所有汽车普遍上都能改装成CNG车，只有那些拥有SSI科技的引擎，如一些奥迪Audi及大众Volkswagen汽车，就不能进行改装。
<p><b>　　◆CNG须知</b>
<p>　　◇添气站
<p>　　本地目前只有3个添气站，主要集中在西部和北部，即裕廊岛、万礼(Mandai Link)，以及裕廊惹兰布罗（Jalan Buroh）。今年下半年，预料会有另外3间添气站投入服务，即实龙岗北5道、勿洛北和惹兰红山。对于经常往返新、马的驾车人士来说，全马大约有七八十个添气站，其中在柔佛有6个。
<p>　　◇较环保
<p>　　基本上，CNG车所排放的二氧化炭比燃油车少了20％，但比起另一些环保车来说，并非完全不污染环境。
<p>　　◇改装时／改装后...
<p>　　★车子基本上需要放在车厂大约1至3天，才能完成改装。
<p>　　★确保改装时，在底盘钻洞后，防锈步骤不能少，否则日后麻烦不小。
<p>　　★减轻重量
<p>　　由于气筒添加重量，所以车主应削减在油缸的燃油容量，来减少载重量。若是油缸的容量是60公升，即相等于60公斤，而装满CNG的气筒重量为70公斤，那么将油缸可添满一半，减少30公斤的重量。
<p>　　不过，无论任何时候，油缸至少要有大约10公升的燃油，作为启动和不备之需。
<p>　　★改装后，大约行驶每2万公里，就需要进行检查和维修，确保一切运作正常。
<p>　　★一般上，CNG气筒的寿命长，国际标准是在使用20年后更换。
<p>　　◇改装前考量因素
<p>　　*气筒大小
<p>　　在美最时进行改装，可选择大、中、小，三个不同尺寸和容量的气筒。
<p>　　以下是它们的基本数据，其中能行驶的里数根据个别车子而有所不同：
<p>　　大：称为“99升”气筒，长1.1m，直径40cm，重量约90公斤（未计算入CNG气体），可装入17公斤的CNG气体，大约可行驶300公里。
<p>　　中：称为“66升”气筒，长1m，直径35cm，重量约60公斤（未计算入CNG气体），可装入10公斤的CNG气体，大约可行驶200公里。
<p>　　小：称为“40升”气筒，长1m，直径25cm，通常是两个重叠使用，能提供与中型气筒相似的容量和行驶路程。
<p>　　*对行李箱的需求
<p>　　即使是那些只有1000cc的小车，若是不介于CNG气筒占据整个行李箱，也可以改装成CNG车。
<p>　　*动力的要求
<p>　　一般上，CNG车的表现方面可能会减低5％左右，如司机在驾驶时，可能会感到加速稍微不及汽油驱动车。
<p>　　*是否邻近添气站？
<p>　　由于CNG气筒容量不大，所以一般行驶150至200公里就得到添气站去。若是使用量大的人，平均一两天就得去添气。
<p>　　*改装费
<p>　　基本上，改装费介于$3400到$4500之间。
<p>　　据估计，要行驶4至5万公里（一般驾车者一到两年的使用量），才能把安装费“省”回来。
<p>　　*第三者改装的考量
<p>　　新车若是由第三者改装，一般原厂给予的3年保障就无效。</p>

good99

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>sh2sg</i>在2008-6-26 11:22:00的发言：</b><br/>
       
        <p>我问过我的 agent，他说自己改装的话，保修期立即作废。。。</p>
        <p>而且那个气罐，看过实物后才知道，。。。实在太大了，占了一大半后备箱，又重。</p>
        <p>感觉液化气那东西，还技术上不是很成熟，还不如买个汽电混合引擎的车子</p>
       
</div><p></p>这个是肯定的。等过了保修才。。。一般旅行车装比较合适<br/>

goldway

<p>我感觉这是个圈套。 等大家都改好了。。到时候 天然气。涨价。。跟汽油比较。。没有啥区别了。。</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>一句话。。新车。就可以考虑。。旧的就算了。</p>