下月起，新捷运和SMRT在全岛经营的270多条巴士路线将改用新的政府发包经营模式，业者须遵循更严格的服务标准，提供更高素质的服务。 新捷运和SMRT的巴士经营执照本月31日到期。陆路交通管理局昨天宣布，已同这2家业者达成协议，从9月1日起把它们经营的273条路线（包括未来新开辟的路线）重组为11个配套，并改用新的政府发包经营模式。 陆交局总共将支付这2家业者超过71亿元的服务费，以后它们的车资收入将全数归公家。 也就是说，从下月开始公共巴士就正式外包了！ 再出什么幺蛾子这可就不是我们公家的事啦。 其中8个配套的196条路线交由新捷运经营，合约服务费预计超过53亿元；SMRT巴士则经营3个配套的77条路线，服务费超过18亿元。 这些路线的服务合约介于2年至10年，约满后其经营权将开放给海内外业者竞标。 在新的经营模式下，政府将接管所有巴士基础设施及车队，并出租给业者提供服务。这意味着，陆交局可根据乘客需求变化更及时做出调整，进一步提高巴士服务素质。 以后业者须确保早晚尖峰时段所有巴士服务，间隔时间不超过15分钟。其中至少一半的巴士须每10分钟内穿行1趟，支线巴士则6至8分钟1趟。 将享有更高素质服务陆交局局长赵文良说：“随着巴士业采用新的经营模式，不只业者在财务上更具可持续性，乘客也可期待在全岛享有更高素质的服务。” 陆交局指出，继续交由新捷运和SMRT经营的配套，从原先的9个增至11个，是为了取得更高的运作效率，确保这些路线长远更具竞争性。 最先约满的将是新捷运经营的“红山”配套，共18条路线，包括5、16、57、93、120、170、272、273和400号等，它们将在2年约满后开放给市场竞标。 陆交局说：“分阶段逐步开放这些配套给市场竞标，可降低服务中断的风险，让陆交局可调整及改善这些服务合约的管理方式，以及招标和移交过程。” 陆交局也指出，由于这些路线的经营者和基础设施没有改变，业者之间无需移交任何资产，新捷运和SMRT的雇员也不会受影响。 新经营模式较可持续 2家业者对巴士路线过渡到新的经营模式表示欢迎。 新捷运总裁颜睿杰说：“我们期待公共巴士业迈入新时代，长远这是个较可持续模式，随着巴士路线陆续采用巴士服务可靠度框架，乘客可期待更高素质服务，巴士到站时间也更有规律。” 保有约30％市场占有率的SMRT表示，将继续增聘人手及投入更多资源来提升服务，以符合当局所规定的新服务标准。自今年初以来，SMRT巴士已增加近15％的人手，增聘将近400名新职员，下来它计划招聘多100人。 研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士相信，这11个配套陆续开放给市场竞标后，将吸引更多业者特别是外国业者前来分一杯羹，从而鞭策业者提升服务。 他说：“用协商的方式把这些路线转为新的经营模式，对2家业者日后竞标同个配套是有利的，它们将比对手更了解营运成本。”
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