新移民的拥车梦将越来越难

qguan · 发表于 1-3-2013 10:32:08|来自：香港

WAYNEWEI 发表于 1-3-2013 10:14
你提到的ERP这个，网友ratemouse已经提过一个方法，就是GPS。其实ERP系统都过时的科技了。
GPS不需要ERP ...

这个还不是很了解，不过我怕实际情况会太复杂，不是GPS能应付的，科技可以提高生产力，但不一定能解决问题。

WAYNEWEI · 发表于 1-3-2013 10:47:24|来自：香港

qguan 发表于 1-3-2013 10:28
谢谢！我知道可以在哪里停车了。

但有一点肯定的，这个周末在巴西立有PARTY的肯定不是你一家，如果很多 ...

两个选择：1 付高昂的COE。2.付高昂的用车费用，包括ERP（或者说繁忙路段用路费），停车费等等。
两者都是要付出代价。所以我讨论的问题，不是不要付出代价，而是怎样付出代价才合理。

COE制度是部分合理的制度。为什么这么说？该制度的理论基础就是车越多，路越挤。这个理论部分正确。错在哪里？错在1.拥车的数量，和用车的数量，不是一样的。解决交通拥挤，控制的是用车量，不是拥车量。2.一刀切。同样一个COE价格，买车的人，用车习惯是不同的。一个开1万公里的，跟开2万公里的，对交通状态的影响是不同的。

在科技落后的年代，要准确了解哪些人是多开车，在哪里开车，是不可能的任务。只能一刀切，断定所有买车的人都是对交通有同样的影响。
现在科技发达，GPS系统可以定位了，因此COE已经过时。

相比COE，第二种方法，提高用车成本，更加合理。谁使用，谁付费。你要用车，你要承担用车成本，包括ERP（繁忙路段用路费），停车费用。你不愿意，或者承担不起，你可以放弃用车，改用公共交通。这是市场自动调节。