（转）将拥车证与车价绑定是违法的

冏冏有神 · 发表于 13-3-2013 21:28:44|来自：新加坡

本地人写的，据说准备发媒体。转来看看。

将拥车证与车价绑定是违法的

1: 为什么有些大车商要将拥车证炒得越贵越好？
当车辆的配额是固定，车商增大利润的主要方法只能是抬高拥车证，从而赚取更多的贷款与保险回扣。当拥车证高达9万元时，贷款的利息比售车的直接利润要高得多。
另一方面，昂贵的拥车证需要巨额资金炒作，这为中小车商进入市场形成了巨大的阻碍。

2：大车商是如何操纵拥车证价格的？
众所周知的车市行情是，大车商们往往拒绝按拥车证价格降价给自已标得拥车证的顾客。这样市场中70%的拥车证投标都掌握在一小撮大车商手中。在投标过程中，我们经常可以看到前两天投标价格平平，直到最后30分钟价格直线上冲，这是因为大车商们开始哄抬车证了。

3：为什么这种行为是违法的？
就在三月份，微软公司再一次被欧盟罚款5.61亿欧元，原因是因为将浏览器与视窗绑定销售。将拥车证与车价绑定的现象已经存在了二十多年了。在2004年，新加坡颁布了《竞争法》。从那以来，继续将车证与车价绑定的车商均已涉嫌违法。

4：政府部门如何制止这种违法行为？
通过分析2004年以来的售车记录，政府可以找出消费者自行标得车证的比例值，以及主要车商售车总量中，卖给自有车证的比例。两个数字比较，政府可以锁定那些拒绝售车给自有车证顾客的行为，从而依法给予处罚。

另一个有效的措施是竞争局要求所有车商必须公开不含拥车证的车价。

金融管理局应该要求银行将拥车证的贷款利息与车辆的区分开。拥车证本身不会折旧，将同一种高利率用于拥车证与车辆是不合理的。

陆交局则可以考虑给所有个人自已投标的车证3%的返价。如果有60%的消费者都能自已投标，则任何一家大车商控制的车证数量将少于15%。

现在新加坡注册的小汽车有60多万辆，收紧拥车证配额是正确的。超过40%的新加坡家庭拥有车辆，大家愿意为此付出昂贵但是合理的车证价格。问题是一小撮贪婪的大车商操纵车证行情，逼迫新加坡人为一纸车证付出高得离谱的天价，这些大车商由此谋取高额利润，也阻止了中小车商入市竞争。

童緯強 · 发表于 13-3-2013 22:35:25|来自：新加坡

真麻煩，直接禁止車行標Coe就行了。

goldenstar · 发表于 13-3-2013 22:43:50|来自：新加坡

新拥车证投标价出炉。受影响的大型车成功投标价暴跌37%

WAYNEWEI · 发表于 13-3-2013 23:20:18|来自：新加坡

goldenstar 发表于 13-3-2013 22:43
新拥车证投标价出炉。受影响的大型车成功投标价暴跌37%

真的？出手的好机会啊

goldenstar · 发表于 13-3-2013 23:27:47|来自：新加坡

WAYNEWEI 发表于 13-3-2013 23:20
真的？出手的好机会啊

SINGAPORE: Certificates of Entitlement (COEs) for cars closed sharply lower in the latest bidding exercise on Wednesday.

It was the first bidding exercise since the Monetary Authority of Singapore announced restrictions on loans for private cars on February 25.

The biggest drop was in the premium for big cars (Category B - 1,601cc and above), which plunged S$34,577 to S$58,090.

The next highest drop was in the Open category, which dropped S$26,909 (29.3 per cent) to S$S$65,001.

The premium for small cars (Category A - 1,600cc and below) dipped 4.6 per cent, down S$3,612 to S$74,689.

WAYNEWEI · 发表于 13-3-2013 23:31:31|来自：新加坡

goldenstar 发表于 13-3-2013 23:27
SINGAPORE: Certificates of Entitlement (COEs) for cars closed sharply lower in the latest bidding ...

出手的好机会啊

eastman47 · 发表于 13-3-2013 23:59:00|来自：新加坡

以前的新闻

============
(06/01/00)

起亚轿车代理权料落入合发手中

　　本地多家大型新车行展开激烈的竞争，争夺韩国的起亚（KIA）
轿车的代理权

　　最新消息透露，在起亚车厂派人亲自到新加坡巡视后，这个牌子
的轿车的代理权，最有可能落入代理马赛地、普腾及三菱的合发公司
（Cycle & Carriage）手里。

　　据所知，在代理起亚轿车的车行出现财务问题后，最少有两家颇
具规模的日本轿车代理公司表示有意接过代理权。

　　消息也透露，合发公司除了准备在最近开始运作的汽车城设立新
车陈列室外，也分别在乌美和麟记路的现有维修中心作好维修起亚车
辆的准备。

　　这是起亚轿车数年前进入我国市场以来，第三次转换代理权。

　　在这之前，起亚的代理权是Auto Asia 公司所拥有。去年，这
家公司被多名顾客投诉收了首期付款或定金后，却无法交车又没有退
款。

　　一些顾客也向警方投诉，他们把汽车注册卡交给该公司办理卖车
手续后，公司一直没有按照承诺交出新车。

　　同年8月，公司的董事经理被控失信顾客的车辆注册卡和特惠附
加注册费证书的罪名。一个月后，董事经理被加控唆使营业人员诱骗
顾客支付高达31万元款项的罪名。

　　过后，Auto Asia 公司因面对财务问题，被债权人新加坡银行
所委托的会计师事务所接管。

　　起亚汽车风波始于去年3月，当时的代理公司在报章打广告，以
包括拥车证在内的售价进行6万8000元促销，吸引了不少人订购。过
后，许多顾客向消费人协会投诉，指该公司替他们多次投标拥车证
败后，又没有退回已缴付的首期付款和定金。

自从合发将失去批发马赛地轿车特权的消息宣布后，其股价便一
直往下滑。

　　马赛地制造商戴姆勒克莱斯勒公司（Daimler Chrysler）在上个
月17日宣布，它将从2001年起，从合发手中接管本地的马赛地轿车批
发业务；这将显著分薄合发的盈利。

　　合发的股价在消息宣布后，在一天内从7·10元跌到5·90元，昨
天的闭市价是4·92元

　　据知，从2001年起，戴姆勒克莱斯勒公司将委任合发为独家代理
商，管理马赛地的零售和售后服务，为期5年。之后，合发的独家零
售代理商地位每年将自动更新，除非其中一方决定终止这个协议。

　　合发目前的马赛地轿车代理权协议将在今年12月底终止。过去，
合发一直负责零售和批发业务，但从2001年1月起，戴姆勒克莱斯勒
公司将管理马赛地轿车的批发业务，主要包括进口工作。

　　戴姆勒克莱斯勒公司将设新公司接收批发业务，而合发属下独资
子公司合发工业，将在新公司中持有24.9％的股权。

　　不过，如果合发不再是马赛地轿车在我国的独家代理商，在协
下戴姆勒克莱斯勒公司将能买下合发在新公司的股权。