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由新加坡课程开发研究院（CDIS）于1982年出版的新加坡老中学地理课本，包含了大量描述八十年代初新加坡景色的老照片。 CDIS成立于1979年，取代当时的教育部（MOE，1970-1978）及更早期的教育出版局（EPB，1965-1969）为新加坡的中小学提供教科书。1996年，在新的课程规划推出和开发部门接手教学大纲设立以及授权教科书的内容价格之后，CDIS被正式关闭。 
此版地理课本的第一部分（中一内容）主要涉及新加坡的农村和城市景观，城市更新和保护，以及新加坡住宅，工业和农业的发展。通过这些照片，可以很清楚的看到新加坡在过去三十年的巨大变化。 中央商务区和全球性城市 中央商务区（CBD）一直是新加坡商业活动，如银行业，保险业及大规模批发交易的中心。 随着贸易量的增长，CBD沿着海岸线向哥烈码头和红灯码头扩展，这就是上世纪八九十年代非常著名的金鞋区。 
多年以来，中央区已经扩展到包括市政厅和乌节路在内的区域，很多购物中心也都沿着海滩路（Beach Road）建造，成为了著名的黄金地带。 随着CBD的不断变化和发展，有效利用土地变得至关重要。越来越多的市区重建项目陆续启动，旧建筑逐渐被写字楼和摩天大楼取代。近海的区域也被填满，使得CBD进一步扩大。 
八十年代，新加坡成为了继荷兰的鹿特丹之后的世界第二大港口。六十年代至八十年代期间，新加坡的贸易增长非常迅速，到1981年，已经发展到有六个可以到达新加坡港的入口：吉宝码头，集装箱码头，直落亚逸码头，武吉班让码头，三巴旺码头和裕廊港。 
在七十年代末，新加坡的主要进出口包括电信设备，纺织品，船舶，电子阀门和天然橡胶。但最大的进出口产品则是原油和精炼石油产品，每年的贸易额超过100亿元。 
想发展成为一个全球性城市，打造一个航空旅行中心是非常必要的。1981年，新的樟宜机场在经过六年的建设之后正式开始营业，它取代了这之前过于拥堵的巴耶利巴国际机场。 作为新加坡的第三个国际机场（加冷机场和巴耶利巴机场之后），樟宜机场的大部分是建立在填海的土地上。该地点被选在远离人口密集的区域，以避免噪音污染和交通拥堵的问题。另外到机场的交通也十分方便，比如East Coast Parkway(ECP)和Pan-Island Expressway(PIE)两条高速路都通往机场，从市区到机场只需二十分钟。 住宅发展和新城镇 
教科书中的一张地图显示了1982年新加坡的住宅区域。较新的居住区域如蔡厝港，璧山，四美，盛港和榜鹅都未被列出，因为当时的这些地方并不在现代住宅区域规划内。 到了1980年，HDB建造了358,000个单位，可容纳当时居民总数为250万的75%。
1982年，许多村庄依然存在，如林厝港，杨厝港和榜鹅地区。一晃30年过去了，很多村庄都因为周遭越来越快的城市发展环境而消失不在，唯独Kampong Lorong Buangkok成为了新加坡现在仅存的村庄。 于此相反，旧店屋却有了不一样的命运。虽然很多建筑在六七十年代都因为市区重建项目难逃拆迁命运，但其中大量的店屋却都得到了保留和恢复，尤其是在芽龙，丹戎巴葛，小印度和如切这些指定区域。
 
六十年代，公共住宅包括皇后镇，红山，中巴鲁和花拉公园在内的区域大多位于中部地区。到了七十年代初，政府觉得有必要将住宅区建立在离市区10公里以外的区域。这种住宅区是包含住宅单位，各类公共设施，多层工厂大厦在内的全新市镇。 宏帽桥，勿洛和金文泰是新加坡开发最早的三个市镇。到1982年，6个新市镇被计划开发。他们是兀兰，义顺，淡滨尼，后港，裕廊东和裕廊西。 
每个城镇的建成都伴随着一个城镇中心的设立，用以作为其商业，社交和交通的中心。新城镇被分为几个居民选区，小商场，零售商店和餐饮店面等等。一个成熟的社区还会包含学校，市场和小贩中心。 
新加坡的农业 八十年代初，新加坡的主要农业活动是猪和家禽的饲养，蔬菜种植还有花卉种植。1980年，这四项活动创造了超过5亿元的收入。但当时农业土地的面积还很小，只占当时新加坡总面积90万平方公里的14.5%。 
1980年有超过1万头猪被送往屠宰场，而家禽养殖场的产量合计为3200万只鸡和550万颗鸡蛋。如此大的产量保证了新加坡在猪肉，家禽和鸡蛋方面的自给自足。 但由于猪排泄物的污染，导致了八十年代中期政府对养猪场的取缔。1988年，新加坡所有的养猪场全部关闭。家禽养殖场则被允许继续营业，但大多数都被小型化，而且一般只局限于林厝港地区。 
新加坡圈网站原文：http://sgquan.com/2014/09/881 ————————-
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