|
编者按：小编今早查新闻差点吓死，还以为鲜有空难记录的优质航空新航发生了悲剧。不过虽然没有造成人员伤亡，飞机经历了从39000英尺直接掉落到13000英尺的恐怖瞬间！这究竟是怎么回事？ 综合AV Herald及Business Insider报道，5月23日，新加坡航空公司A330-300飞机（注册号9V-SSF）在执行SQ-836航班，新加坡飞往上海浦东的途中双发失效。 [attach] [/attach]
据报道，机上有182名乘客和12名机组成员，飞机在距香港140海里处，高度FL390（39000英尺）时两发动机失效(Trent 772发动机)。在飞机下降的同时，飞行机组设法重启了发动机，飞行高度FL260（26000英尺），此时飞机已经下降了13000英尺。飞机设法爬升回了高度FL312（约9500米）并继续飞往上海，安全着陆。 飞机在上海停留了4个小时后返回新加坡。 航空公司报告称，航班在起飞3.5小后，在39000英尺高度遇到恶劣天气，飞机的两个发动机曾经历短暂失效，飞行员按程序正常重启了发动机。飞机进行了检测，但没有发现异常。新航已将此事件已经上报给了新加坡民航当局，并正和发动机制造商罗·罗以及空客进行商讨。 新加坡航空事故调查局确认此事发生在新加坡到上海之间的国际水域。 当类似A330飞机失去一个发动机动力时，它仍然能够利用剩余的一个发动机飞行4个小时。当飞机双发失效的时候，情况会更严重。不过应对这样的情况，飞行员对此情况都有专门的训练。 
图：新航飞机发动机失效大致地点的红外卫星图像（Photo: AVH/NOAA)） 
图：新航飞机短暂双发失效的大致地点（Twitter 截图） 
图：Flightradar24称新航飞机短暂双发失效（Twitter 截图） 认识“黑色10分钟” 乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。 事实如何呢?据国际民航的统计，飞机失事几率远小于其他交通工具，坐飞机比坐火车、汽车等更安全。但飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率极小。从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的。但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。 所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。 [attach] [/attach]
未雨绸缪，提高生还几率 能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快。长期研究空难的澳大利亚教授盖里尔指出，几个未雨绸缪的选择能提高乘客的生还几率。 1.不要与同伴分开。 一家三口乘机旅行时，如果分开坐，一旦发生空难，彼此的第一反应可能是寻找同伴，这无疑减少了有限的逃命时间。如果不得以分开坐了，记得告诫孩子不要在原地等着父母来救，要积极逃生。 2.认真听乘务员讲解，熟读安全手册。 旅客往往认为每架飞机上的讲解都一样，没必要细听，但事实上不同机型的逃生口都不一样。 3.数一数距离逃生口有多少排座位。 4.忘记下拉氧气面罩。 旅客一般都知道在遇到紧急状况时要戴上氧气罩，但面罩并不是你戴上了就自动供氧。很多人恐怕都会忘记下拉面罩这个细节，事后还投诉面罩坏了憋死人。 5.砸窗户逃生 一些旅客试图像坐汽车一样，用手机等坚硬物体砸破窗户逃生。但飞机的窗户经特殊加工，即使用枪也难击碎，何况人的力气?砸窗只是浪费时间。 6.直接从机舱断裂处跳下 飞机坠毁后机身变形，可能产生破口，一些旅客情急下企图直接跳下飞机求生。但机身离地好几米，直接跳下易致残，最好借助救生滑梯。 [attach] [/attach]
| 
IP卡
狗仔卡
提升卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
