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从7月1日开始，往返于新山和兀兰关卡的短程火车服务正式启动。多数从马来西亚到新加坡的乘客欢迎新服务，认为可避免困在车龙中，又能节省时间。但是从新加坡购买单程票的乘客则反映价格偏高，不会常乘搭。早上两个时段的班车车票全部售罄，不过，长堤的交通情况跟平时大致相同，依然出现交通阻塞。 [attach] [/attach]
早上6点多，新山中央车站的火车售票处排起了人龙。他们多数是往返新马工作的人士。有的一早5点半便来排队买票。有的甚至提前一小时购票。 尽管乘客多，但井然有序地通关上车，由马来亚铁道公司营运的短程火车服务，从今天7月1日起，每天提供14趟班次，7趟是从新山中央车站开往兀兰站，另外7趟则是从兀兰站开往新山。马来亚铁道公司（Keretapi Tanah Melayu Berhad，简称KTMB）上月宣布，所有长途火车昨天起不再开入兀兰火车站。这些火车将停在新山中环综合车站，乘客必须改搭名为“Shuttle Tebrau”的短程火车进入新加坡。 短程火车服务每天共14趟，分别从新山与兀兰发车的列车服务各七趟，在上下班的尖峰时段运行。从兀兰往新山的单程票价为5新元，来回票则是10新元；新山往兀兰的单程票价为5令吉（约1.80新元），来回票则为10令吉（3.60新元）。 记者昨早走访兀兰关卡的火车站时发现，从新山开往本地的第一趟火车在5时35分左右准时抵达。据观察，乘客以30岁到40岁的乘客居多，当中也有不少本地学府的中学生。 [attach] [/attach]
学生：购票程序简化 邱新惠（16岁，学生）和弟弟今年起开始乘搭火车来新，她昨天如同往常约清晨4时起床，以赶搭从新山中环综合车站开往新加坡的第一趟火车。 她说：“购票非常轻松，到柜台前就能直接买到票，不像以前要先到车站拿号码，再看往新加坡的火车有没有空位供售卖，才能凭号码买票。这些过程可花上45分钟，但现在整个程序都简化了。” 她也指，昨早的车程和平时没有太大差别，学生数量不变，成人搭客却增多。 [attach] [/attach]
上班族：更容易拿捏行程 另一名搭客王心顺（57岁，木匠）会试搭火车一周，如果一切顺利，将长期搭火车来新上班。 他说：“搭巴士可能困在车龙至少45分钟到一小时，但乘火车只需5分钟左右，省去很多时间，也不会塞车，尤其当火车准时出发和抵站，更容易拿捏行程。” 据了解，马来亚铁道公司昨早售出约800张从新山来新的火车票，首两趟火车爆满。另外，至少61人购买从新加坡出发到新山的车票。 记者观察，昨早从新加坡出发的主要以旅客或回马来西亚探亲的乘客为主。到了傍晚时分，由于许多上班族早已买了回程票，本地售票处没有出现人龙。 卡纳曼妮（60岁，退休人士）昨天和年幼孙女一起来新探亲。她一般都会选择搭巴士往返两地，不过由于手提太多东西，所以买了傍晚6时30分的火车票回新山。第一次搭火车的她认为票价太高，以后如果没有必要，她不会再搭火车回新山。 定期到昔加末探亲的颜姓客服经理（60岁）也说，5新元的票价很贵，以后应该会转搭巴士。“虽然回程是以令吉计算，但时间和趟次很难配合，尤其长途火车较常延误，相信会导致我错过回新的短程火车。” [attach] [/attach]
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