【狮城论坛1】新加坡丹戎巴葛火车站月台将要“先拆再装回”，赶快与“历史”留影

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为配合地铁环线第六阶段延长线的建造工程，历史悠久的丹戎巴葛火车站部分月台结构将于今年第四季起逐步拆除，不过新加坡政府也做出承诺，在新地铁站建好后，把拆除的旧月台装回原位，保护这个国家古迹的历史文化遗产。

昨天，陆路交通管理局、市区重建局和土地管理局发出联合文告宣布，已为拆除、修复及恢复火车站部分月台结构的工程进行招标。环线延长线预计2025年建好。该延长线上的广东民站（Cantonment station）将建在丹戎巴葛火车站月台下，部分月台结构因此得先拆除，以腾出空间兴建这个新的地下设施。受影响的两排月台罩棚各长约290公尺，从火车站大楼延伸出来的首80公尺月台罩棚则将受保留，施工期间将采取多项措施，保护火车站主要建筑结构。

根据市建局的发展概念蓝图，在港湾站和滨海湾站之间增建三个地铁站，把南部最尾端的两个转换站之间的“缺口”连接起来，成为名副其实的“环线”。而火车站以后将是其中一个特色区，未来20年将成为多功能社区活动场所，可开设艺术俱乐部、美术馆、展览厅及咖啡座等。新的广东民站落成后，将与火车站月台紧密连接，民众可直接搭地铁前往参与各种活动。

面对新发展，有时历史也要让步。丹戎巴葛火车站（Tanjong Pagar Railway Station）位于新加坡岌巴路。1965年8月9日新加坡脱离马来西亚宣告独立，新马正式分家，当时两国领袖决定维持铁道的主权，铁路沿线两旁各25米的地段归马来亚铁道管辖。2011年6月30日，丹戎巴葛火车总站最后一班列车由马来西亚柔佛州苏丹伊布拉欣伊斯迈殿下开出丹戎巴葛火车站，服务79年的丹戎巴葛火车站正式走入历史。

丹戎巴葛火车站的设计灵感来自芬兰赫尔辛基火车站，正面的四座雕塑分别代表农业、商业、交通和工业。自从1932年5月3日正式开始运营以来，每天都会有6班火车往来于吉隆坡和新加坡之间，为新马两国人民提供交通便利，是很多人儿时的回忆。

旧月台罩棚是丹戎巴葛火车站历史与回忆的重要部分，他们是在征询了文化遗产保护人士和建筑古迹修复专家的意见后，决定修复及保留所拆除的结构。受委的承包商将从第四季起动工拆除受影响结构，包括屋顶罩棚和梁柱，然后存放在附近的修复厂，展开修复工作，在2025年新地铁站落成后恢复其貌。在很长一段时间，将看不到老月台的身影。由于月台结构相当庞大，得小心拆成约60个部分，预计拆除工作差不多需要1年。

为拆除月台及建造新地铁站，丹戎巴葛火车站将从今年12月26日起关闭，直到2025年新地铁站竣工为止。今年圣诞节将最后一次开放火车站给公众参观，最后的留影时间要牢牢记住，这可能是见证历史的最后一面了。