马国要收取入经费不算什么新消息。一直以来，马国一直再打着自己的如意小算盘，总想多搞 新加坡点钱，毕竟当年被自己赶出来的小兄弟现在混的这么好，心里不平衡啊！
收入经费的事马国已经喊了好多年了，去年吵吵的最凶，原定是在去年8月开始落实外国车辆入境准证（Vehicle Entry Permit，简称VEP）。但却因为各种原因展延至今，其中一个理由是需要采用更好的防复制及窜改技术的入境准证贴纸。说白了就是技术不到家，不敢推行。
为了尽快收入入经费，马国这次是下大本钱进行了研究商定。前两天，马国一个专门负责VEP运作的大官发了话，本月1日开始的外国车辆入境准证系统试跑一切顺利。还专门信誓旦旦的指出，有信心政府能如期于7月16日落实向入境的新加坡车辆征收20令吉（约6.7元）入境费的措施。
都记住了，以后驾车去马国需要6.7元，去马国免费的日子已经一去不复返了。VEP系统是在6月1日启动，系统试跑期间，新加坡车主都充分合作。VEP系统采用更有效的扫描及识别方法，简化车辆通关时的检查程序。目前，已有超过12万名新加坡车主向马国陆路交通局注册，申请射频识别系统（RFID）入境准证贴纸。
由于入经费的事拉的战线有些长，很多本地车主申诉上网注册入境准证贴纸时面对许多技术问题，包括网页无法连接、网站当机等问题。目前，马国的回应是陆交局官网的伺服器并没有出现任何技术问题，网站可能一时无法负荷庞大的浏览人数，因此注册时等上一段时间是在所难免。不过，注册的截止日期是今年底，这也算是给拥车族们非常充裕的时间完成手续。
这次的入经费马国不仅是盯上了新加坡，在马新边界落实VEP。之后，还有第二及第三阶段，主要会在马泰及马印边界实施。
不过这一政策一出，有些社会学家质疑，马国的这项措施是歧视新加坡注册的车辆。马国回应是，在马国的外国车辆有超过90％是新加坡注册，新加坡车主进入马国使用道路设施，不需要缴付任何税收；而马国车主则需缴付路税，所以有必要向新加坡车主收取使用这些设施的费用。更加有意思的解释是，这样政策主要是针对马国人在新加坡注册车辆的人群，并且认为驾驶新加坡注册轿车的马国车主属于高薪一族，不会理会该缴付多少的入境费，完全负担得起这笔费用，不会引起驾驶新加坡注册车辆的马国人不满。如果不愿缴付入境费、却拥有新加坡车子的马国人，改乘公共交通或骑摩哆车往返新加坡。
这次马国估计是要懂真格的了，还是先准备为好，手续办理攻略奉上： 1、外国车辆如果要从长提与第二通道入境马国，必须在来马来西亚之前就登入陆路交通局网站www.jpj.gov.my登记，输入车牌与护照号码等资料 2、车主也可携带护照和车子资料，到陆路交通局柜台填写相关资料，所有注册手续都需付10令吉费用。 3、一旦注册获批准，车主可取得一张具扫描功用的贴纸（RFID），并要把贴纸展示在车子前镜，入境关卡时使用一触即通卡（Touch n’Go）付费。外国注册的商用车辆、公共交通工具、政府官车及电单车虽可豁免入境费，但同样需办理注册手续。
这样政策会不会刺激摩哆车的销量？所以，走马国卖摩哆车去！不想掏钱，还有出行攻略：
1、 坐巴士去新山-从新加坡到新山交通可以分为：A段和B段。 A段：从新加坡到可以换乘【新加坡-新山过海关专用BUS】的地铁站（建议选择woodlands站，人会比kuanji少一些）。 A1：搭乘地铁，到KUANJI或者WOODLANDS，耗资$1.xx新币（特别远的可能要$2.xx）； A2：搭乘TAXI，从市中心任意地方到WOODLANDS，大概20新币上下。住的近可能10多块，远的话最多不会超过30新币。然后到达woodlands或者kranji之后，开始B段：新加坡出关+马来西亚入关。过程就是先上公交车，然后到新加坡关卡，下车，出境；然后继续上公交车，过一个大桥，然后到马来西亚关卡，下车，入境。就完成入关手续了。如果是从kuanji,就是坐170公交车，如果是从woodlands，就是坐950。 另外，还可以选择从第二关卡进出，适合住在西部的同学，可以从boonlay/Jurong East坐车。巴士为黄色CW（causeway）系列，不过票价应该是4新币左右。 woodlands关卡的优点：车次多，最便宜，缺点：人多 第二关卡的优点：人少，缺点：车次也少，稍贵一点
2. 坐火车去新山： Woodland Train Checkpoint(兀兰火车关卡)是新加坡唯一的火车站，从这里能够坐火车前往马来西亚。KTMB是这条线路的唯一经营公司，通过他们的官方网站可以查询和订购火车票。一般从新加坡出发的车票都比较贵，如果先从Woodland坐公交车到马来西亚的Johor Bahru，再换乘火车，票价会便宜一半。选择还是路径很宽的！
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