【狮城论坛1】新加坡奢侈铁皮涨、涨、还在涨，宝宝只能默默流泪

华人网编辑

新加坡可爱的分析师们，是谁在预测拥车证要降价、要降价，为什么越涨越凶，甚至连配额都开始减少，这半年多来逗我玩逗上瘾了！现在世界最贵铁皮，已经成为奢侈铁皮了，当个屌丝想拥有一辆自己的爱车咋就这么难类！

最新劲爆消息！拥车证配额从下一轮投标起将减少，今年8月至10月的拥车证配额，整体数量将比过去三个月少约10％，为了避免到时碰上因供不应求导致成价大幅飙升的局面，手上仍握有订单的车商只好赶在昨天进场；而买家担心这会使到价格上扬，纷纷赶在昨天进场投标，导致各组别车辆的拥车证成价全面上涨。
本月第二轮拥车证公开投标中，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上升699元（1.3％），报5万3000元。
相较之下，大型及豪华车组（B组）成价的升幅更高，上扬1419元（2.5％），报5万7508元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也上涨至5万7501元，比上一轮高1499元（2.7％）。货车和巴士组（C组）涨幅最高，上升2001元（4.2％），报4万9890元。电单车组（D组）成价也上涨290元（4.8％），报6302元。

（汽车图片直接换成高大上的奔驰，往下看有对比图）

很多车商目前还可能持有几个月前签收的订单，因6月份投标成价太高，没有进场，选择观察走势。现在，他们可以确定下个月起配额将减少，拥车证价格不太可能持续下跌，因此必须开始进场购入。
拥车证成价在今年第一季持续走软，在那期间有很多人订购车辆，不久后金融管理局放宽贷款条例，订单一下子增多，拥车证价格也随着大幅飙升。这次共有3195份A组投标，与上一期大致相同，但比6月份第二次投标少两成。这当中有不少拥车证归目前仍在扩充车队的私人召车服务平台如优步（Uber）和Grab所属。每轮投标有几百张拥车证归私人招车服务平台，很多想有辆车代步的人，也开始转向他们租车。他们不必付任何首期贷款或保险费，就能驾驶一辆新车，新车需求量因此保持平稳。

而且这张铁皮现在不仅是让宝宝们多套腰包抢皮的问题，现在直接影响到进出KJ易了！
以目前的市场来看，中国和马国汽车今天很难卖。这些品牌在拥车证还是一两万元的时候还卖得出，现在拥车证涨到现在这个程度，很难卖。中小型汽车组成价在最近一轮的拥车证投标活动中报5万3000元。除了拥车证，本地消费者更青睐信誉较好，价格也相去不远的日本和韩国品牌。如果拥车证成价高居不下，这些小众品牌可能被本地市场淘汰，最后销声匿迹。
今年首五个月的数据显示，奇瑞（Chery）和第二国产车（Perodua）分别是今年成功售出汽车的唯一中国和马国品牌。代理奇瑞的极峰公司（Vertex Automobile）共售出七辆，不仅比去年全年的五辆多，还创下2012年以来的最佳业绩，但始终是单位数。过去五年未引进新车的第二国产车代理商，则售出10部新款掀背型轿车。
以前拥车证成价太高，这些车不可能卖得出去，加上两年前规定新入口的汽油车排放量，从欧盟二期收紧至欧盟四期，导致很多车型都不符合废气排放量标准，所以基本上锁死了销量。现在有了符合标准的新车款，拥车证成价却又上涨，拥车证贵，导致结果是廉价车不好卖。拥车证再涨，也许以后新加坡马路上就只剩豪车了。看看发布的图片就知道了，现在是象征海陆空的奔驰，上个月还是小土鳖！

涨成这个样子，禁不住回顾一下历史。1990年起，新加坡开始颁发拥车证，政府通过COE制度，控制汽车总量。愿意买车的人进行投标，由市场杠杆来决定谁可以拥车。简单的供求原理。供求之间的关系决定成功标价的高低。陆路交通管理局（LTA）依照上一年的汽车总量，给出每月拍卖拥车证（COE）的数量。COE每月分两次拍卖，中标的最低价格将成为该次拍卖的拥车证价格。获得了拥车证后，所有者必须要在6个月内去注册一辆新车，从注册日起10年内有效。如果车子的使用寿命超过10年，则还要拍卖一张拥车证。COE投标是每月的第一个和第三个周一开始，周三4pm结束。
COE价格高是众所周知的。但也有例外的时候。比如2008年11月，中小型车COE成功投标价才$2!同样的，1998年1月，中型车COE才$50。也是因为金融危机。现在虽然也很危机，怎么就看不到下降的苗头呢？