【新加坡圈1】新加坡出行先知道，阿裕尼路某段将关闭，快规划好自己的出行路线

新加坡圈

新加坡出行先知道！
从明天开始，小伙伴们原本的阿裕尼路上段关闭后，将变成比达达利历史文化人行道的一部分，两旁成荫的绿树将被保留。
两个路段为实龙岗路上段和建设中的比达达利公园通道之间路段，以及翡珑山路衔接到阿裕尼路上段的道路。
最值得提醒的是
——这段路将永久性关闭！

通往翡珑园路（Vernon Park Road）和翡珑山骨灰瓮安置所及其他殡仪馆的路段，将继续开放，并衔接改道后的新阿裕尼路上段。
随着道路关闭，连接实龙岗路上段和阿裕尼路上段的交界处也将被拆除，由实龙岗路上段高架桥底下的新增U转处取代。
早在，2013年8月新加坡就公布的比达达利发展总蓝图，设计灵感来自比达达利的丰富人文历史及独特地形。希望将比达达利打造成一个“闹市中的宁静绿洲”，让居民和家人朋友在自然环境中享受休闲活动。阿裕尼路上段改道，是为了让位给比达达利新组屋区的公园，以及位于兀里（Woodleigh）地铁站的未来综合交通中心。关闭的部分阿裕尼路上段将转换成人行道，形成700米长的比达达利历史文化人行道（Bidadari Heritage Walk）。这条步道两旁绿树成荫，也将记载比达达利的历史和演变，以及相关历史人物。
历史文化行人道将融入未来的比达达利公园和阿卡夫湖（Alkaff Lake）周围的脚踏车和步行网络，让居民安全地在区内步行或骑脚踏车。
自2015年11月已通过六次销售活动，在比达达利推出约4800个新组屋，引起买家热烈反应，每个单位平均有超过五个买家争购。当局将在今年5月推出另外1340个新组屋，包括二房式、三房式、四房式、五房式和三代同堂单位。此外，比达达利将兴建私宅，第一个私宅项目预计推出825个单位。政府本月6日也为一个综合商业与住宅项目推出招标，预料设有民众俱乐部和邻里警察中心，为整个地区增添活力。

其实回想一下，今年新加坡政府关于路的事儿也真不少！
毕竟，在一个不断演变的社会环境中，调整公共交通政策对于维持公交的效率至关重要。
而公共交通可以说是一个城市的命脉所在，城市是否通畅，主要取决于公共交通水平！对于非拥车族来说，新加坡公共交通的效率更是直接影响每日通勤的便利性。
在3月8日，针对交通部开支预算的国会拨款委员会辩论中，交通部公布了一系列改进公共交通效率与便捷性的新措施。
主要有几大变革：
一、地铁变革
今年起，政府将延长现有的地铁线与规划新的地铁线，地铁网络平均每个月延长一公里。这些新地铁线全部竣工后，每十户家庭就有八户只需步行不超过10分钟就到达地铁站。
然后就是提高地铁可靠性。地铁故障频率从去年上半年列车平均每行驶16万公里发生一起事故，改善至去年下半年每19万2000公里一起事故，已接近之前定下的20万公里内零事故目标今年设下30万公里的目标，明年将争取提高到40万公里。
目前，已完成更换所有轨枕（sleeper）并将在今年更替供电轨（third rail）。陆路交通管理局也将招标提升南北与东西线的电力供应系统，并购买66列新列车来取代第一代列车。除了与业者整修和翻新东北线第一代旧列车，也计划在今年进行招标，彻底更换武吉班让轻轨系统的旧部件。

二、巴士变革
作为公共交通服务系统中的重要一环，新加坡的巴士服务也将有所提升。
首先，就是减少环境污染。
将在今年招标购买60辆电动巴士和50辆混合动力巴士（hybrid bus）。
虽然价格昂贵，但比起一般柴油巴士，电动巴士可节省约三成的能源成本。初步的反馈也显示，许多乘客觉得电动巴士运行时更安静，也相当可靠。
下步，将会有三条巴士服务路线全面试用电动巴士载客。前进（Go Ahead）巴士集团去年11月与今年2月，已在两条巴士服务路线上展开相关测试。测试中使用的是由中国汽车制造商比亚迪（BYD）生产的K9型电动巴士，每天运行达九小时，并在夜间彻夜充电。
其次，就是公共服务。
从4月2日起，家长无需将婴儿推车折叠起来，可直接把它推上公共巴士，已提升成人携幼儿乘搭公共交通的便利。
虽然如此，但家长必须十分注意，并为孩子的安全负责任，任何时候应紧紧抓住敞开的婴儿推车。
其三，大数据分析。
透过及时分析大数据，巴士服务业者将能指挥巴士司机进站的速度与间隔时间。陆交局正在研发一套数据分析系统，能透过分析车资卡、无线网路、闭路电视，以及电信公司提供的手机数据，模拟公共交通网络的乘客流动，提升规划能力。

三、德士变革
在私召车带来的竞争下，德士业应有灵活空间作出适应和调整，应付新的市场情况。
随着多家德士公司提出申请调整车资结构，公共交通理事会正与德士公司探讨采用类似私召车的动态计费方式，收取电召德士车资。
德士公司打算在推出动态计费的同时，仍保留传统以计程表收费的方式。政府也将继续只允许德士接载在路上截车的乘客。

四、脚踏车变革
从住家到地铁车站的路上，脚踏车无疑是完成“最后一公里”通勤的有用代步工具。新加坡近日出现两家提供脚踏车共享服务的业者，陆交局正探讨该服务的模式以及它的可行性。
目前共享脚踏车的模式，允许使用者随处停放脚踏车，再透过定位系统侦测脚踏车的所在位置。这个模式因无需脚踏车桩，所以成本较低，但这也导致使用者随处停放脚踏车。这就需要探讨，并找出适合新加坡的脚踏车共享模式。
下步，会扩大人流量较高的人行步道，把较窄的步道从1.5公尺宽度扩大至1.8公尺，以便容下行人与个人代步工具使用者。
另外，新加坡首个模范步行与脚踏车市镇宏茂桥的第一阶段建设工程已完成，第二阶段将在今年展开。淡滨尼作为第二个市镇，将在不久后开始设计工作，包括建造衔接邻近市镇及主要工作区的脚踏车道。
所以，新加坡的公共交通正在进行一场大大的变革，在今后的生活中，将能慢慢的感受到。