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川航机长首次亮相，亲述惊魂20分钟：副驾半边身体在窗外悬挂

“飞机飞到一半，

驾驶舱玻璃没了！”

昨天，川航3U8633航班一事扣人心弦！在万米高空飞行过程中，驾驶舱玻璃突然破裂，驾驶舱失压，副驾驶半个身子被吸出窗外，温度骤降数十度，巨大风力袭击，仪器毁坏，噪音干扰……机组人员用广播安抚乘客。

根据乘客拍摄的视频显示，机舱内氧气面罩已经脱落，由于颠簸，地面上散落杂物。

幸运的是，最终川航3U8633的机组人员，凭借过硬的飞行技术，最终成功降落在成都双流机场，飞机上所有乘客都平安着落，并得到有序安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。

晚上，川航备降机组亮相发布会，被大家称为英雄机长的刘传健和英雄机组首次亮相，亲述拯救川航的惊魂20分钟。

根据机长的表述，这次飞行的降落是非常难的一件事，不是一般的难。

事发之前，没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，“哄”一声发出巨大的声响。当时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好，他系了安全带。

驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大，无法听到无线电。整个飞机震动非常大，无法看清仪表，操作困难。

难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱风挡玻璃爆裂的情况下，会对驾驶员造成极大的身体伤害。风挡玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20~30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。

瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。机长用了一个比喻让人感同身受：你在零下四五度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么？

而且在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，什么都听不见。大多数无线电失灵，完全是全人工操作， 目视靠自己来判断，民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。幸亏这条航线，机长已经飞了100次，各方面都比较熟悉。

在如此紧张的时刻，机长顺利发出了7700的指令，他说，这是在下降时候发的，发生了故障马上就要发，相当于是表示“现在我需要帮助”，管制台会看到它，知道大概的情况，发生了一个怎么样的问题。

面对着恶劣的环境，机长当时无法关注自己的身体状况，只想能不能把飞机安全操作下去。为避免整个机组进一步受到伤害，要先减速迫降，而在紧急高度下降，噪音极大，自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成迫降。

机长表示，当时他的身体应该是发出了非常大的抖动。

除了优秀的心理素质以及过硬的飞行技术，机长也表示天气帮了很大的忙。事发当天早上几乎无云，能见度非常好，如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。

另一方面，航班副驾徐瑞辰是一名90后的小伙，当时他正坐在飞机驾驶舱右侧，碎裂的玻璃就是他前面那块。在另外的采访中，他说自己在近万米高空中半个身子都挂在飞机外，下飞机时他的衣服都已经烂了，目前胸部、面部受伤，主要是擦伤。

而对于空服人员的表现，亲历这次事件的乘客也是表示感激，在这千钧一发的时刻，乘务员大声安慰乘客，“她说请大家相信他们，他们有能力、有实力安全落地。”这给了他们非常大的信心。

在如此危急的情况下，让飞机平安着陆，此次备降堪称“世界级”。被赞为“英雄机组”，他们当之无愧。

蔚然516

还得坐中国机长操作的飞机，生命有保障。