本帖最后由 神秘辣椒 于 29-5-2018 22:46 编辑
日本海外贸易组织经济发展研究所的研究显示，隆新高铁开始营运后，预计每年为大马带来10亿美元（40亿令吉）的经济收益。
取消隆新高铁计划意味著作为终点站的大马城计划的价值将会大幅度下跌，也减低了一马发展公司（1MDB）解决债务的能力 隆新高铁计划的其中6站，即布城、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城，这些发展不论吉隆坡或新加坡的城市都能从交通发展中获利。 新加坡──吉隆坡是世界最繁忙的航线，2017年往返两地的航班就有3万537趟；如此庞大的年度乘客量，成为计划带来强稳的后盾。 除了乘客量，这样的大型基建计划带来的真正利益在于A处前往B处的方便度；透过铁路及站点乡区发展，即交通为导向的发展，这项计划具有刺激经济发展的潜能。 隆新高铁计划是大马与新加坡政府之间的策略性计划，旨在加强两国经济，以及透过无缝接轨往返两国首都，加强商务联系提升生活水平，并拉近两国人民的关系。
不是说一定要建，也不是要一定给中国建，而是说建了有利。当然很多发达国家没有高铁，你马来西亚就不能有吗？高铁省下的钱可以使你们成为发达国家吗？
你硬要说目前没用，就不建了。 讲个故事来说明，从前有个人说：“买汽车做什么，我不是都有自行车吗？目前又没用，自行车不是很好吗？可以用就行了啊，我就一个人。又不赶时间。”直到有一天，他偶然看到一位美丽的姑娘走在路上，他心动了，于是过去搭讪问道：“美女，我可以载你一程吗？虽然我骑的是自行车，可是它很便宜，很划算。”另外一个人贷款买了法拉利，虽然他的收入和前面骑自行车的差不多。他也看到那位美女，也心动了也去搭讪：“你好，我可以载你一程吗？虽然我的车还欠着贷款，可是我会努力工作，创造更多的财富。” 结果美女选择了法拉利。 机会没了，下次等骑自行车的小伙再见到你为美女时，她已经做了妈妈，她的老公就是那位开法拉利的男孩。 于是骑自行车的小伙也要跑去买法拉利，到了车行，发现法拉利已经停售了，只有布加迪威龙在卖，可是小伙负担不起，只能望车兴叹了。
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