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这条运河对新加坡的影响很大，倘若开通，马六甲海峡将会直接废掉

马六甲海峡，地理位置十分重要，它是大西洋和印度洋之间的纽扣。

随着时代的发展，经过马六甲海峡的船只越来越多，这也使得马六甲海峡的淤积情况越来越严峻。

东南亚各个国家就此事商量了一下，与其大费民力扩建马六甲海峡，还不如在马来西亚半岛上重新修建一座海峡来得省事。

经过商议，他们最终敲定的地方便是泰国的克拉地峡。

克拉地峡若是开通，绝对是具有里程意义的一件事，因为这样一来，各国船只便不用绕道马六甲海峡，可以缩短一千多公里的路程，减少很多不必要的损失。

其实，早在19世纪，当时的泰国国王拉玛五世便动过营建克拉地峡的念头，但最后因为技术、物资的不到位，只能无奈放弃。

二战时期，日本军队占领了东南亚大部地区。

日本政府为了自己的野望和交好泰国，便提出想要建造克拉地峡，但这项计划要耗费的人力物力实在太多了，结果到日本投降的时候，还没有着手建造。

上个世纪七十年代，泰国提出了建造克拉地峡的计划，不过也仅仅只是提出罢了，实际动土还是寥寥无期。其实原因很简单，1、建造克拉地峡至少要三百亿美元，或许对于一些大国来说，这只是小意思，但对于泰国而言，这是笔巨款。

2、克拉地峡南部有大量的穆斯林，这些人在平时就经常闹独立，很不安分。

若是克拉地峡建造成功，那么穆斯林必定会选择与泰国分离，为了一条运河，失去一片土地，这很不划算。

对于东南亚的其他国家来说，自然是对克拉地峡十分憧憬的，毕竟这条海峡若是开通，他们便不用绕道马六甲海峡了。

不过，若是克拉地峡开通，马六甲海峡便几乎是废了，对新加坡的国家、经济都会造成很大的影响。

大奶妹妹

先看看地图再说话吧，别误导吃瓜群众。马来西亚，印尼，新加坡，东帝汶，新西兰，澳洲走马六甲海峡还比较近。美国，和南美洲国家走马六甲海峡或走克拉克运河路程根本没差别，差别在于马六甲海峡不收费，克拉克运河要收费。