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这次！新加坡拥车证真的在国内出名！ 出大名！ 因为新加坡今年的拥车证价格屡创新高，“最贵铁皮”让中国央视新闻都忍不住进行了报道，看看，说点啥——
本月份第二轮拥车证投标结果出炉，大型及豪华车组和公开组的成交价连续六轮创新高。 中小型车组起2000新元（1新元≈5.33人民币），报10万6000新元，创历来新高。 大型及豪华车组涨3999新元，新标价15万零1新元。 公开组猛涨6004新元，报15万8004新元。 唯一下滑的货车及巴士组跌1110多新元，成交价8万4790新元。 摩托车组起345新元，新标价1万1201多新元。
（图:来源自网络）
新加坡的拥车证，通常指的是汽车拥有权证（Certificate of Entitlement，简称COE）。 这是一种许可证，允许车主在新加坡拥有和使用一辆私人汽车。 拥车证制度始于1990年，旨在限制汽车数量，以减轻交通堵塞和改善空气质量。最初，这一制度并不与拥车证市场相关，而是通过拍卖的方式向公众发放。 从1990年代初期开始，新加坡采用了拍卖制度来分配COE。每两周举行一次的拍卖会，人们可以通过竞标来获得COE。这使得COE的价格变得极其昂贵，特别是对于小型汽车，需要支付高昂的拍卖费用。
（图:来源自网络）
COE分为不同的类别，包括小型汽车、大型汽车、商用车辆等。每个类别都有不同的供应和需求，因此价格有所不同。 最初，COE的有效期为10年，车主需要在有效期结束前将车辆出售或注销。然后，政府增加了有效期，以减少COE的需求。 新加坡不断调整COE政策，以适应交通和环境问题。他们可能会增加或减少COE的供应，以影响价格和车辆数量。 总的来说，新加坡的拥车证制度在过去几十年中一直在不断变化和演变，以适应城市的需求和挑战。 这一制度的目标是控制车辆数量，减轻交通拥堵和改善环境质量，但它也引发了一系列社会和经济问题，包括高昂的汽车价格和拍卖费用。
（图:来源自网络）
不过，COE仍然是新加坡道路上行驶私人汽车的核心要求之一。
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