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<b>Honda不用Turbo的Reason
</b>很多人都奇怪, 為什麼Honda都不用Turbo...其實, 在80年代中至末其Honda也一直
<P>有使用Turbo的技術....不過都是在跑道上( 街上的只有City Turbo吧 ). </P>
<P>當年日本賽車道上, 有Turbo的Honda Accord( 改裝的) 可以說是紅極一時 (以前 </P>
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Honda是用Accord跑的, 在沒有VTEC之前)..但是在一次比賽上Honda Accord出現 </P>
<P>了意外.....車毀人就....sigh.....這次意外找出來的原因是因為煞車系統受不了Turbo </P>
<P>車的一個大問題......就是在煞車到低轉的情況下...Turbo還是在發放大馬力 (Turbo </P>
<P>是在發動機打著的時候就開始工作, 但是在3000轉以後才會發放大馬力的).. </P>
<P>所以, 當年的Accord就是因為煞車技術跟Turbo技術的矛盾下報廢了...... </P>
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Honda是做摩托車起家的, 所以他們其實對車的轉數是很有經驗的(我們可以說 </P>
<P>Honda是玩轉數起家的) 其實在那次意外之前Honda早就發覺Turbo的弊病, 而且在 </P>
<P>研究如何用自然吸氣的方法來玩他的轉數 (就是提高馬力跟扭力) </P>
<P>但是由於那次意外, 加速了他們在開發自然吸氣技術上的決心.. </P>
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而在大概1989年末, 1990年初. 算是試驗版的VTEC發動機放在Honda EF Civic- </P>
<P>SIR上而推出市場...( 當時的EF Civic 的 B16A 好像只有140馬力 ) </P>
<P>同年, Honda Crx, Prelude, integra也推出了VTEC model..當然, 還有名車NSX啦... </P>
<P>(雖然是同年, 但是Crx跟integra的B16A已經有160馬力了, 給EF的多了20馬力, 而 </P>
<P>Honda prelude BA5的VTEC是2.0L的(very rare), 到1991年BB4的prelude就 </P>
<P>是我們常說的2.2L VTEC..
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