[转]奇瑞就是想证明：中国汽车不是孬种

Μ · 发表于 7-4-2006 16:17:00|来自：新加坡

奇瑞就是想证明：中国汽车不是孬种

——搜狐汽车专访奇瑞董事长尹同跃

搜狐汽车俞清木

——比尔盖茨说微软离破产只有18个月，我说奇瑞离破产只有18天。

——奇瑞就是想证明一下，只要努力，中国汽车还是有希望。

——自主品牌有二个要素，一是自主产权，二是自己要会技术集成。

——奇瑞有一两百名一汽、东风的退休技术员在无私奉献。



 搜狐汽车：短短5年内，奇瑞第50万辆汽车就下线了，真是了不起。从奇瑞说到中国汽车，你认为该怎么做？

 尹同跃（奇瑞董事长）：说道中国汽车，大家对他很关注，但又恨其不争。奇瑞会继续努力做好自主品牌，但是我们害怕伤害别人。

 搜狐汽车：这两年奇瑞发展非常好，销售节节升高，一季度的销量能排在前3的位置。奇瑞是不是已经度过了自主品牌艰难期，以后会越来越好呢？

 尹同跃：客观讲是比过去好，但我在公司内部说，要有危机意识。比尔盖茨说微软离破产只有18个月，我说奇瑞离破产只有18天。我们一定要冷静。比尔盖茨多牛呀，微软多强大，他们都有忧患意识，更不要说奇瑞了。我们还很小。我们非常感谢媒体喜欢我们，照顾我们，但这样也会捧杀我，许多人都说奇瑞强大了，其实奇瑞依然很弱小。中国汽车市场竞争多激烈呀，我们一年即使产销30万台，又怎样？别人都上百万台了。所以，我要求我们各个部门都都要定期搞体检，查找不足，弥补差距。这就像人要定期体检一样，发现身体的隐患，赶紧治疗，锻炼，这样才能健康长寿。

 搜狐汽车：你个人预测奇瑞还会遇到什么挫折或者磨难？

 尹同跃：奇瑞现在快速发展，各个方面都会出现短板，我们的管理能力还要提高，我们的干部现在可以管几百人上千人，但是现在还不能管上万人。汽车企业发展有自己的规律，产销30万辆和产销10万辆，对企业管理能力的要求很不一样。奇瑞现在要注意：我们员工的心态，一个是小胜则喜，小胜则狂。这个心态不利于进一步发展。

 再一个，我们的能力并没有随着我们的销量的增长而增长。3月我们卖了2万多台车，4月我们可能会卖3万多台，我们的能力是不是也相应地增长呢？没有，尹同跃还是尹同跃。我们的员工还是原来的员工。环境的发展对企业的要求是不一样的，所以我们现在面临着很大的风险。就像我们吃东西一样，需要消化吸收，企业更需要消化吸收新形势新环境。现在我们强调稳定，要控制节奏、打好基础。我们正在寻找我们在管理上还有哪些缺点。我们的生产成本控制、质量管理，跟竞争对手相比还有哪些差距。现在，别人对我们的要求更高了，我们对自己要求更严格了。

 实际上，一个企业的管理是危机管理的一种，要始终强调危机意识。像日本企业，为什么都发展得不错？实际上日本整个国民接受的都是危机教育。岛国的忧患意识很浓。日本一天到晚都说自己资源贫乏，实际上没有像他自己说得那么差。奇瑞也要学这种意识管理。

 奇瑞一直有一种责任感，就是想证明一下，只要努力，中国汽车还是有希望，即使是这么激烈的竞争环境，中国汽车的机遇还是很多。中国汽车肯定会强大起来，不管是什么途径强大起来，是合资道路也好，是自己干也好；是奇瑞模式也好，是其他企业发展模式也好，只要我们努力，肯定会强大起来。但我感觉自己干的好处还是比较大，合资公司的矛盾还是比较多。 

 搜狐汽车：奇瑞的发展道路，你认为可以复制或者克隆吗？

 尹同跃：我不能害别人。我已经害了很多人了，感到很抱歉。现在有很多做家电的老板找我，他们赚了一点钱，看到奇瑞做汽车发展不错，就想做汽车了，结果汽车比他们想象的要难得多。我们觉得很内疚，他们说奇瑞都可以做，我们为什么不可以做啊，奇瑞也是几个人白手起家的。我们条件不比他们差，我们也可以呀。其实，各家的情况是不一样的。汽车是很难做的。

 搜狐汽车：现在，中国自主品牌汽车企业有好几家，比较起来有不同的特点，不是完全一样的。你认为，自主品牌汽车现在有几种类型？

 尹同跃：我只研究我自个儿。汽车自主品牌这个概念太宽泛，合资企业的车也可以叫自主品牌，有的花钱让外国人干，买回来的产品也叫自主品牌。

 搜狐汽车：你怎么样理解自主品牌？

 尹同跃：我个人认为有2个基本要素。一是你拥有资产。企业的这些东西都是我家的，我们拥有自主权。最近很多人问奇瑞是不是分一些股权呀，我们说我们的股权一分钱不会让，股权一定要牢牢掌握在自己的手里面。第二个要素是自己要会集成。像日本企业一样，它的技术研发部门一部分在美国做，一部分在欧洲做，但最后的集成，还是拿到日本做。奇瑞也会这么做。奇瑞会的，自己做；不会的，就让别人做。但最后奇瑞要自己集成。所以，我们称量一下自己会什么，一定要知道自己技术要多高，实力有多厚。现在奇瑞做了几款车后，知道了自己会那一些，不会哪一些。会的，会越“会”越多；不会的，越来越少，因为，做的越来越“深”，自然不会的就越来越少。最终，自己要全部掌握。怎么变来变去，花样可以自己创造。过去别人不带我们玩，现在我们做成规模之后，自己也不愿意跟别人做在一块儿了。 

 我希望把奇瑞失败的教训和成功的经验告诉大家。现在我们中国正在迈向经济强国，需要有中国品牌、中国企业来做后盾，而汽车企业责无旁贷。

 搜狐汽车：奇瑞的利润情况怎么样了？

 尹同跃：看怎么样算了。跟合资企业不一，你可以把你的折旧加速，这样是一种算法。如果你要算得好看，又是另外一种算法了。量大了，利润也会上去了。

 搜狐汽车：奇瑞现在生产15万元左右的车，你们什么时候生产20万元以上的轿车？

 尹同跃：我们已经在干了，这一款车快出来了。是C级车。

 搜狐汽车：比东方之子高还是低？

 尹同跃车大小比东方之子小一点，但是档次高一点。

 搜狐汽车：定制是不是多一点？

 尹同跃：对。

 搜狐汽车：是不是已经纳入到国家的采购了。奇瑞有造比较高端国车的计划，这一个计划进展得怎么样了啊？

 尹同跃：政府采购的是B级车。

 搜狐汽车：奇瑞今年会到国际车展上展示自己吗？

 尹同跃（奇瑞董事长）：明年，我们想07年去。

 搜狐汽车：在奇瑞50万台汽车下线仪式上，我看到一些老人坐在嘉宾席上，他们是做什么的？

 尹同跃：他们是奇瑞的工程师，原来都是一汽和东风的技术员。

 搜狐汽车：他们是退休过来的吗？是反聘过来的吗，是给他们高薪吗？

 尹同跃：他们是做贡献的，待遇不高。

 搜狐汽车：他们为什么过来？

 尹同跃：他们觉得奇瑞是一个很有人情味的企业。他们跟奇瑞所有员工一样，照样上下班，照样加班。

 搜狐汽车：大概多少人？

 尹同跃：一二百人。

 搜狐汽车：奇瑞现在受到这么多的关注。镁光灯下，荣誉和期望对高层管理的压力是非常大的，你个人怎么处理这种情况？

 尹同跃：过去我上床是能睡得着的，现在我还要吃安眠药。压力很大，但我们必须坚持。