来来来，氧气面罩，一人一个，来~~~

老曲 · 发表于 1-7-2006 22:57:00|来自：新加坡

北京至拉萨的首发车——T27次列车将启程。记者在北京客运段先睹为快，率先登上这列有14节车厢的首发列车，探看究竟。 青藏列车无站票 　　T27次的硬座定员98人，硬卧定员60人，软卧定员32人。一位工作人员介绍，T27次是定员列车，绝对不允许超载，所以不会发售站票。 　　据介绍，这趟全新的25T型青藏列车设计时速为每小时160公里，目前在青藏线的试验时速已达120公里，就是在翻越“世界屋脊的屋脊”唐古拉山口时，时速也达到80公里。北京铁路局将有10组人员奔波在青藏铁路线上。目前，这些车组人员均已参加一至二次的试车，并接受日用藏语、高原保健、高原环保等科目的培训。 　　为了旅游需要，从北京开往拉萨的列车特别将发车时间调整为21时30分，因为这样，列车行驶到格尔木以后，就全是白天，大家可以尽情地欣赏高原风光。 氧气面罩一人一个 　　考虑到硬座乘客要保持长时间的坐姿，比较容易疲劳并出现高原反应，T27次的车体结构采用“气密式”设计，车门采用“双唇”密封结构。列车的车窗为自动调压式，车内的压力会随着海拔高度变化自动调节，很大程度上减轻高原反应。 　　此外，列车车厢的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。列车有两套供氧系统，一套是“弥散式”供氧，设在每节车厢的车窗上方，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在23％左右；若旅客感觉依然缺氧，可将座位旁边的氧气面罩摘下来直接吸氧。在格尔木站前后，每位旅客就会领到一个氧气面罩。 卧铺采用气囊减震 　　由于进藏列车全列密闭且“身披”铝合金外衣；车窗的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜；每节车厢采用完善的气囊减震系统等，列车运行的噪音也大大减小。这一点在软卧车厢体现得特别明显。此外，软卧里还备有液晶电视，空调还可以手动调节。 餐车内可看液晶电视 　　T27次的餐车车厢感觉要比一般的车厢更宽敞，不仅窗子大，过道也宽。列车厨房使用全套电气设备，如微波炉、电磁灶等，这样做是为了更环保。厨师操作间是完全封闭，厨师也可以吸氧做饭，遇到紧急情况操作间玻璃门可以打开。餐车内左前方和右后方各有一台42英寸的液晶电视，中部设有餐厅，有16个双人座椅，4个单人座椅，每两个双人座椅之间设大餐桌，每个单人座椅之间设小餐桌，定员36人。 洗手间真空集便 　　青藏高原的生态环境相对比较脆弱，因此，列车上设有真空集便装置和专门的污水、污物箱，所有废水、污物都需要统一收集，再统一进行排放，以确保不会对环境造成影响。 　　青藏铁路不允许排便，据介绍，进藏列车的厕所采取真空集便器，废物废水有专门设备回收，车到终点后所有污物将由专车抽送运走。列车还采用专用生活垃圾压缩机处理废弃物，保证沿途不受污染。

老曲 · 发表于 1-7-2006 22:57:00|来自：新加坡

通车啦！

冒烟咕咚 · 发表于 3-7-2006 01:23:00|来自：新加坡

老曲  不厚道啊自己发铁自己做沙发我顶!~~

刀客王二 · 发表于 3-7-2006 01:27:00|来自：新加坡

丁页！[em05]

卖短裤上网 · 发表于 3-7-2006 03:50:00|来自：新加坡

中国人真伟大

老曲 · 发表于 3-7-2006 09:11:00|来自：新加坡

呵呵

flyshrimp · 发表于 3-7-2006 09:32:00|来自：新加坡

路过看过顶过!!

老曲 · 发表于 3-7-2006 09:33:00|来自：新加坡

谢过

jin1000 · 发表于 3-7-2006 11:58:00|来自：新加坡

很详细

MM22 · 发表于 3-7-2006 14:30:00|来自：新加坡

[em02]

[狮城水库] 来来来，氧气面罩，一人一个，来~~~

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