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<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="98%" border="0"><tbody><tr><td class="t12l14bl" valign="top" width="42%">31日14:49</td><td class="t12l14bl" valign="top" align="center" width="55%">【字号 <a href="http://auto.people.com.cn/GB/25959/44096/49048/4651054.html#">大</a>
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src="http://ads.people.com.cn/js.ng/channel_range=1/1005/25959/44096/49048/&channel_id=49048&PagePos=10&size=350250&site=people"></script><noscript></noscript></td></tr></tbody></table> 在普通人眼中，宝马汽车是豪华、运动和时尚的代名词。在我们这些常年与汽车打交道的记者心中，宝马的驾驶特性需要长期亲密接触才能体验得到。怎样让普通消费者亲身体验宝马的激情，怎样让宝马的购买欲望来自操控体验而非只依靠品牌传说，是我们长期考虑的一个问题。今天，我们作出了一个大胆的尝试，让一些对宝马车非常感兴趣的《汽车族》杂志读者试驾宝马320i和325i。<br/><br/> 让普通人试宝马车，安全性与体验操控性是一对矛盾。保障安全肯定是第一位的，那么如何感受宝马出色的操控体验呢？我们的办法是在比较极端的情况下由我们的试车编辑代劳，这样能达到预期效果吗？看看文章就知道了。<br/><br/> 付春燕<br/><br/> 职业：产品经理<br/><br/> 驾龄：10年<br/><br/> 曾驾驶车型：奥拓、富康、飞度、雅阁、帕萨特V6<br/><br/> 个人爱好：旅游、运动、看书<br/><br/> 外观内饰工艺动力厂家实力价值使用方便性驾驶感觉安全感吸引力534554454优点：转向稳定，可操控性好<br/><br/> 缺点：座椅、内饰较差<br/><br/> 宝马是我的梦想<br/><br/> 刚过“五一”长假，意外获得一次试驾新车的机会，是宝马新3系，期盼啊！！在我心里，宝马是我的梦想，一直希望能拥有他，随着国产化，这个梦想看来很快就可以实现了。俗话说“开宝马，坐奔驰”，能有机会驾驭他，兴奋之情难以言表。盼啊！<br/><br/> 如约而至，和其他试驾人员一起去取车，是铁灰色的，有点沉闷。外观给人耳目一新的感觉，印象中，像宝马这种老牌欧洲车，一直注重传统的延承，但新3系的前脸采用了时下流行的上下一体式造型，整体感觉车身流线型很好，表现出了宝马运动与豪华的气质。自我感觉可能红色的会更亮眼。先尝试一下坐车的感觉（由另一位试驾者先开），插入钥匙，按着车按钮，怠速很静，没有抖动情况，平稳驶出停车场。后排空间不算宽敞，但舒适性不错。真皮座椅，精细的裁减制作，处处体现了他的高贵不凡。留意一下内饰，简单的桃木装饰，没有豪华配置，稍显不足，但造型独特的仪器控制，立刻感觉出他的独一无二。副驾驶储物箱上有2个隐藏式杯架，省地又美观，感觉不错。向外一看，已经上高速了，时速130公里，噪音很小，非常不错，真是一种享受。炫啊！<br/><br/> 出了高速，换我驾驶了，先调座椅，再调后视镜，出发。视线非常好（本人身材娇小，对视线要求较高），别看宝马的长车头，我能看得很清楚。注意到后视镜上面中间位置有个小红点，问过专业人员才知道，那是防眩目的，据说如果晚上后车的车灯过亮时，它就会起作用了，可惜是白天，没办法试验了，有点遗憾。由于是6挡手自一体，驾驶起来轻松极了，路上车子不多，加大油门，提速很快，有点飞的感觉。很快到了莽山脚下，要上山了，对宝马这种运动型轿车来说是小菜一碟，我没有担心，只有期待他的最佳表现。果然，轻轻松松就到了山顶，稍事休息后开始下山。在连续转弯的山道上，他的表现相当不俗，整车的操控性非常好，身体感觉不到什么侧倾，有点行云流水的感觉，非常顺畅。可到了山下，还被专业人员批评说没有驾驶出宝马的气质，不服气，二次上山，不过由专业人士驾驶（还是不放心我们的技术啊）。加油，很快进入弯道了，好像没有减速的意思啊，有点担心，刹车，以80公里左右的速度进入弯道，身体受离心力的影响倾斜，听到车轮侧滑产生的尖锐声音，但车身倾斜很小，整车没有失控现象。宝马在这里表现出良好的动态稳定性和转向精确性，制动柔和、稳定，这些都是宝马动态稳定系统的功劳。不愧是“运动之王”。以最快的速度上、下山，专业就是不一样，佩服！酷啊！<br/><br/> 开始返程，进入八达岭高速，由我驾驶。在车流中左右穿梭毫不费力，轻松的超车，把他们抛在车后，时速160公里，一点不费力，车子没有飘的感觉（驾驶过很多车，速度一超过150就飘得利害）。车子的操控性很好，方向精确，制动很灵。和专业人士聊了一下油耗问题（没办法，油价涨得厉害），10-12个，有点不相信。原来，车子的很多部分使用了镁铝合金材料，而且宝马新3系取消了备胎（提供了防爆轮胎），有效降低了汽车的重量（车身刚度比前代车型提高了25%，大家不用为安全性担心）。越来越人性化了。爽啊！<br/><br/> 试驾后，总的感觉非常满意，是追求时尚运动人士的首选。<br/><br/> 编辑点评：<br/><br/> 本次试车活动中的惟一女性，对车辆安全性能非常看重，对某些车型因质量、工艺等问题造成的严重车祸深恶痛绝。试车感受比较细腻，对车辆细节比较注重。认同宝马3系也比较适应女性的说法，尽管低速是方向稍沉。整体驾驶过程中规中矩（也许试车前的安全教育限制了她的发挥），而心中宝马车早已成为梦想，看来宝马的高档、运动品牌形象确实深入人心。<br/><br/> 竺琦<br/><br/> 职业： 完美世界公司副总裁<br/><br/> 曾驾驶过车型：蒙迪欧、2500、富康<br/><br/> 外观内饰工艺动力厂家实力价值使用方便性驾驶感觉安全感吸引力4445544555优点：车身紧凑、操控好<br/><br/> 缺点：后排较挤、不适应<br/><br/> 行驶姿势让人心动<br/><br/> 最近，有个开丰田佳美2.0的朋友正在考虑换车。她问我40－50万人民币买辆什么车比较好。当时，我也仅仅是根据她提出的价位和自己对这个价位车型的粗略理解，推荐了宝马3系和VOLVO S40。<br/><br/> VOLVO S40安全、大方、稳重、口碑好，蕴含斯堪迪那维亚艺术设计风格，唯独内部空间不够宽敞。宝马3外形运动时尚，帅气发烧，美中不足是很多朋友还对国产宝马有偏见，这也是我的朋友为什么还在犹豫的原因。而且我们已经打电话问过，现在买宝马3还要订货，不能马上提车。但是，我还是一直建议朋友买宝马3，因为我觉得宝马3的外形更完美。所以，我建议她打消惧怕张扬的想法，难道买个S40就不张扬？<br/><br/> 正巧，这次有机会参与《汽车族》杂志消费者报告宝马320i和宝马325i车型的试驾活动。不仅亲自体验了一把，顺便也帮朋友作个参考。<br/><br/> 新宝马3车身重量比老款的轻30公斤，但是刚度提高了25％。刚上车的时候，第一感觉就是设计比想象的简洁。从车内看，车身比我想象的还轻巧。但是结构更加坚固，并不会因为车身看起来轻巧而失去对他安全方面的信任感。<br/><br/> 宝马3启动装置跟宝马7一样。很有F1的感觉。我们只需将钥匙插入，按一下面板上的启动按钮就可以启动或者关闭发动机。听说，在高档运动轿车中，还是首次运用这种技术。它可真是安全可靠，这不，边上有个同伴忘了踩刹车就按下启动按钮，等了5分钟也没见车有动静，哈哈！行了，别笑了，咱启程了，好好感受新技术…<br/><br/> 这次试驾的宝马325i配有iDrive系统，用于宝马3的iDrive系统也是首次被用于紧凑级运动轿车上。中央控制面板上装配的彩色液晶屏色彩柔和，通过手刹前面的旋钮就可对iDrive系统操空自如，设计极其人性化，就算座在后排的乘客也能轻松地看到屏幕上的选项。iDrive这也是宝马3选配配置中的亮点之一。如此考虑周到的人性设计让你完全融入一个轻松的驾驶旅程。<br/><br/> 我曾经听一个开宝马5的朋友提过宝马不太适应中国路况。遇到颠簸路面，行车电脑就会报障，并且只能去4S店清除，除非你不在意它继续不停地向你发出警示音。今天我也特意注意了一下这个问题。倒是没有遇到因为路面颠簸而出现行车电脑报错的情况，所以我想，电脑报错可能是由于驾驶者在哪里有误操作。不过，如果有不停“叮叮”响的错误警示音，还真是会让普通驾驶者感到有点一头雾水。国产宝马3在山路的表现没有让我失望。爬坡、过弯、直线加速…每一个动作姿态都相当完美。因为拍摄需要，另一辆宝马有时跟我们并驾齐驱、有时跟我们前后错开行驶，不管从哪个角度看，他的姿势都让人心动，欣赏他自然也成为路途中一大享受。一路上，我被他奔跑咆哮扬尘前行时的每一个状态的身影吸引着…<br/><br/> 山路过弯时，明显的，宝马325i比320i在操空感来得更加机敏，320i在高速过弯时反应有些迟滞，不如325i让人觉得更为随性，所以我建议如果买宝马3的话，最好还是要买325i。《汽车族》的专业试车手说，相对于奥迪车而言，宝马3有更出色的运动感，完成动作干净利落。虽然，奥迪也能完成同样动作，但是完成过程还是有一定的差距。当然了，一个是运动轿跑，一个是前驱轿车。如果你更喜欢速度和动作简洁到位，价位在30－50万之间，那么还是建议你还是首选买宝马3。<br/><br/> 国产宝马，不会让你没面子！<br/><br/> 编辑点评：<br/><br/> 竺总是比较有领导派头的一位，属于爱车一族，对车辆的了解比较全面和深入，亲友中也不乏宝马类高档车车主，因此也成为别人买车时的咨询对象。试车比较投入，感悟基本正确，只是两车山路表现区别方面的结论没有得到我们完全的认同。因为，决定过弯表现的主要方面是悬架和转向系统，而宝马325i和320i两车对此并没有分别。<br/><br/> 赵翔<br/><br/> 职业： 完美世界公司系统总监<br/><br/> 曾驾驶车型：广本、威姿<br/><br/> 外观内饰工艺动力厂家实力价值使用方便性驾驶感觉安全感吸引力<br/><br/> 优点：稳<br/><br/> 缺点：小<br/><br/> 驾驭感让人推崇<br/><br/> 刚毕业走上社会的时候，就常听到公司的有车族前辈们说“坐车坐奔驰，开车开宝马”的口头禅。那时就对这两大汽车品牌产生了浓厚的兴趣。也一直希望能够有一天可以驾驶宝马，体会一下什么样的驾驭感能够让前辈们如此推崇。<br/><br/> 一个偶然的机会接到了《汽车族》杂志发来的宝马3系读者试驾活动的邀请。心情格外的激动，终于有机会可以实现多年前的梦想了。<br/><br/> 活动当日，早早赶到了出发地点。在《汽车族》编辑的指引下来到了试驾的宝马325i 身边。绕车3圈后，铁灰色的车身、偏低的底盘还有那经典的蓝白车标，处处都透露着德国轿车厚重沉稳的感觉。此外还装备了6个安全气囊：驾驶者、前座乘客的前面、侧面和帘式头部安全气囊。细看之下，整体车身和内饰的细小之处的做工虽不像一些国产车一样毛毛糙糙，但也显得不那么完美。谁让宝马的牌子那么响，咱只能高标准严要求了。不过，做工精细漂亮本也不是宝马的强项，真正要体会的还是他的驾驭感。<br/><br/> 活动的行程是从北四环上八达岭高速去昌平，目的地是水库边上的莽山顶。这样的安排对试驾宝马车再合适不过了，可以先在高速上充分体验它的加速性能和高速行驶中的稳定性。之后又可以在山道上充分体验他的灵活性。<br/><br/> 领队一声令下，我们的车队浩浩荡荡的出发了。感觉很怪，初开宝马感觉除了方向盘沉一些，面板上的按钮多一些，似乎也没有什么特别之处了。但是我的这个感觉从进入高速入口那一刻彻底改变。一脚油踩下去，强烈的推背感从身后袭来，车速也迅速的从50公里/时 提升到了 120公里/时。整个过程只有短短几秒钟的时间。如果说提速快没有什么了不起的话。那么像他这样，车速迅速提高后，一点都没有不稳的感觉，而且发动机的声音似乎还越来越小，就十分难得了。沉沉的方向盘在这种时候就显得格外安全了，看来只有这样的速度之上才是宝马的空间。编辑给我介绍说，这款宝马轿车使用的是其他车还很少使用的6挡自动变速器，使得他在高速运行中加速还是很平稳且发动机的噪音还很小。很快我们就到了高速的昌平西关出口。准备减速的时候发现，脚刚踩到刹车的时候车速就已经明显的减慢了。如此强的制动控制力为行驶的安全增加了多一重的保障也算是一项驾驭感的体现吧。<br/><br/> 出了高速很快就到了水库边上的莽山脚下。处于安全因素的考虑，上下山的过程中都没有开得过快。直道加速、制动减速和过弯的每一个动作虽然开下来整个过程和其他车没有什么区别。但是作为驾驶者的感受差异可是很大的。这辆宝马给我的实实在在的感觉就是我的任何想法它都可以准确及时的表现出来。甚至行车的路线过弯的角度都和设计的一模一样。就像平地行驶一样稳健。有时以为自己过弯的时候速度快了一点的时候，它依然可以很稳的过去。下来后多少有些遗憾，早知它这么稳，应该开的再快一些。<br/><br/> 估计汽车族的编辑们看出了我们的遗憾，主动提出由他们的试驾员驾驶带我们再上一趟山。好好的感受一下运动型轿车在山路上的优势。这一路下来可是弥补了我所有遗憾也让我重新认识了宝马。宝马好像在试驾员的脚下变成了一直迅猛的猎豹，整个上下山的过程至少比我们之前一趟快了一倍多。加速、爬坡、过弯每一个动作都像游戏极品飞车一样完美。车后的滚滚尘土和过弯时刹车的呲呲声，都让车里的人感到坐下的他充满了无限的力量。看来之前我们开的时候，他实在是太温顺了。现在才表露凶悍的一面。<br/><br/> 一天的试驾活动很快就结束了。带着满意的笑容，回味着驾驶宝马带给我们的新奇感觉，回来了北京。一天下来的综合感受宝马不愧是最佳驾驶感的轿车。坐在他里面方向盘指向精准、支撑充足。加速有力和灵敏的刹车使得你的任何动作他都可以迅速表现出来，一点拖泥带水的痕迹都没有。只有开过了才会明白什么是真正的操控了。<br/><br/> 编辑点评：<br/><br/> 看来体验宝马的极限操控性真是有难度，就连我们这些常年与汽车打交道的记者也不例外。不过即便是普通的驾驶，宝马3系轿车还是能透露出与众不同的驾驭体验，加上卓尔不群的工业设计和强大的品牌穿透力，宝马走到哪里都不缺乏吸引力。对于外表文静的赵先生来说，宝马显然点燃了他的激情。<br/><br/> 李大力（最佳文章）<br/><br/> 男，30岁，京籍。市场部高级策划经理，就职于中信国安。驾龄3年，驾驶执照B，驾驶车型复杂。个人比较喜欢大众系列车型，如POLO，GOL，帕萨特等等，因为德国车做工精细，质量上乘。本人性格也比较复杂，可以用我文中一句话来形容：静如处子，动若脱兔。<br/><br/> 外观内饰工艺动力厂家实力价值使用方便性驾驶感觉安全感吸引力4345544444<br/><br/> 优点：动力强劲、提速快、转向稳定<br/><br/> 缺点：后排空间较小<br/><br/> 稳定性是其他车型不能比拟的<br/><br/> 人常说：开宝马，坐奔驰。也许是受长辈的影响，心目中一向认为名车就是奔驰和宝马，对前面那句话也是耳熟能详，对于两个品牌的标志更是从小就非常熟悉。奔驰是早就坐过了，确实不负盛名，乘坐舒适，内饰豪华，风格沉稳，大气磅礴。有车如此，夫复何求？宝马虽然闻名久已，也经常乘坐，但却从来没有亲自驾驶过，一直感到很遗憾，因为毕竟是开宝马，不是坐宝马。终于，《汽车族》杂志社给了我这个难得的试驾机会，也使我真正理解了宝马标志的含义。<br/><br/> 5月18日，一个比较吉利的日子，呵呵，别说我迷信哦，其实现在哪辆车里不是挂着一些饰件呢，除了装饰还有别的作用吧，说到家是一种积极的心理暗示，还是有好处的。扯远了，这天我参加了由《汽车族》组织的宝马3系试乘、试驾活动，心里很兴奋，因为圆梦的机会到了嘛。以前乘坐过宝马5系和7系，也没仔细的去观察他们，今天的320i和325i是一会我即将驾驶的坐骑，自然要好好的审视一番喽。短前悬、长车头是宝马一贯的特征，也是体现一种跑车气质。新3系在外形上很注重车身曲面的塑造，车身侧面有两条贯穿前后的明显腰线，两条线都比较挺直，有效分割了车身各部分的曲面。整体感觉是一辆立体的车，充满张力，质感很好。总而言之，运动与豪华兼备，从外观就给人一种静如处子、动若脱兔的感觉。还等什么呢，下面的工作就是钻进驾驶室，出发！<br/><br/> 今天的行程是经八达岭高速至十三陵莽山公路进行山路试车。车驶出停车场至高速入口的过程令人乏味，北京一如既往的堵车，无论奔驰还是宝马都摆脱不了这种无奈。记得以前一位开夏利的出租车司机戏言：宝马怎么了，在北京他跑得过我吗？可是上了高速我就明白什么叫宝马了，彭湃的动力，卓越的提速，以及变换车道时的稳定性都是我以往开过的所有车型所不能比拟的。6速手自一体变速令驾驶变得简单，数秒之间速度即提升至150公里/小时，车子依然平稳如初，看着两边倒退的车辆，听着车内舒缓的音乐，真是惬意极了。但是北京的高速同样跑不了高速，路上的车流让我对宝马的终极体验又滞后了几个小时。既然如此，我就把车速稳定在120公里，目光更多的去审视宝马的内饰。说心里话宝马的内饰比较简约自然，没有太多花哨的功能，但是却都非常实用，细致到杯架的设计都那么巧妙，又非常节省空间。iDrive显示屏占用空间小但功能强大，有关车子的各项系数和状态一目了然，前后都装有雷达，最大限度的保护了驾乘者的安全。内饰整体朴素大方，让我们看到一个成熟品牌的贵族气质。<br/><br/> 莽山到了，上山的车越来越少，心头的压抑感终于消失了。座驾如一匹野马向山上冲去，提速、减速、转弯、冲刺，一切操控自如，感觉如臂使指，人车一体的最高驾驶境界越来越近了。为了更好的让我们了解宝马新3系的性能，试乘的环节到了。我来到副驾，系好安全带，由专业试车手驾驶。非凡的体验来临了，在试车手油门踩到底，持续提速的时候，我整个人都紧紧的贴在了椅背上，耳压增大，一种飞机起飞的感觉突然降临到我的身上，脑海中只有一个字：快！很久以前我就知道宝马的标志象征着飞机转动的螺旋桨，因为宝马公司是以制作飞机发动机起家的，但我第一次体验到他的动力竟然如此之强。我想，今后每次我再看到这个标志，就会想起今天的感觉吧。作为运动型轿车，动力强劲只是其中一个方面，卓越的操控性在山道上更是表现得淋漓尽致。在高速过弯时，我们可以清楚的听到车轮侧滑产生的尖锐声音，但车身的倾斜非常小，整车没有任何失控的现象。从山上下来时，我依然处于兴奋的状态中，因为我已经爱上他了——宝马。<br/><br/> 编辑点评；<br/><br/> 几乎每个人都提到了“开宝马，坐奔驰”这句名言，说明在国人心目中宝马和奔驰的地位还无人取代。我们把最佳文章授予李先生，主要由于他对宝马车系各方面的感觉比较平均，总体感悟比较正确。从这期以后，消费者报告可能不再由编辑挑选最佳文章了，因为我们认为最佳文章由普通读者评选更为合理，因此，李先生的最佳文章有可能就是绝版了。<br/><br/> 读者背景<br/><br/> 本期消费者试车人员有《汽车族》读者俱乐部召集，他们虽然来自不同领域，但都是相关行业中的佼佼者，是拥有中高级职位的白领一族。<br/><br/> 《汽车族》读者俱乐部是读者服务机构，也是国内著名的汽车媒体读者俱乐部。俱乐部2000年成立于北京，结合《汽车族》杂志已经建立起来的优良声誉，宗旨是成为中国最大最好的汽车媒体读者俱乐部，让中国的车迷享受世界水准的读者服务。<br/><br/> 《汽车族》读者俱乐部会员是由一批高素质人群组成，主要是男性、45岁以下青壮年、受过高等教育、活跃在各行各业的具有较高社会影响力的精英阶层。他们喜欢尝试社会上不断涌现的新鲜事物，在他们周围时刻都有一群追随者和崇拜者；他们是消费市场的影响者，是社会的主流人群，他们关注高科技，追求时尚潮流，有终生学习意识；他们对自己的未来充满信心，是乐于社会交往的群体。 </p></font></td></tr></tbody></table><div align="left"><p><font size="3"></font></p><table cellspacing="0" cellpadding="3" width="450" align="center"><tbody><tr><td align="center"><img src="http://auto.people.com.cn/mediafile/200607/31/F200607311450112634527378.jpg" alt=""/></td></tr><tr><td align="center"><font color="#000000"></font></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="3" width="450" align="center"><tbody><tr><td align="center"><img src="http://auto.people.com.cn/mediafile/200607/31/F200607311450111014626504.jpg" alt=""/></td></tr><tr><td align="center"><font color="#000000"></font></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="3" width="450" align="center"><tbody><tr><td align="center"><img src="http://auto.people.com.cn/mediafile/200607/31/F200607311450095461207931.jpg" alt=""/></td></tr><tr><td align="center"><font color="#000000"></font></td></tr></tbody></table></div> |
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