泰国要建克拉运河！对新加坡有多大影响？

lichroc · 发表于 11-4-2009 22:30:23|来自：山东威海

　“泰国“克拉运河计划” 早在三个世纪前就已开始讨论，一度被视为“东方巴拿马运河”梦想，但最终沉寂。上世纪80年代以后，该计划在泰国又掀起了热潮，政府对此项目十分热心，并进行了许多论证。该计划是指在泰国克拉地峡处挖掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河。克拉地峡位于泰国南部马来半岛上，两侧海域分属太平洋与印度洋，地峡最窄处不足100千米，而且地势不高，开凿运河基本不需要象巴拿马运河那样调剂水位，开凿的相对成本和运营成本都较低。要开凿的运河宽400米，水深25米，双向航道，适合远洋大船进出。运河开通之后，船舶可由南中国海经泰国湾，再穿过运河，进入安达曼海，直出印度洋，不必走马六甲海峡，航程至少缩短700英里，可节省2-5天航行时间，大型油轮每趟航程预计可节省18万英镑左右的费用"

开通克拉运河后，对新加坡到底有多大影响？？？个人觉得此事会大幅降低新加坡在国际上的地位！具体什么时间建我也不知道。大家要重视这件事！

Joyce的男人 · 发表于 11-4-2009 22:54:48|来自：山东威海

楼主杞人忧天了，首先不要太看得起泰国这个国家，没什么大作为的。
然后，这样的项目，筹划+集资+施工+后期建设，一直到能稳定发挥作用，没有二、三十年不行的

随意心情 · 发表于 11-4-2009 23:15:33|来自：山东威海

红牛是泰国的集团吧？

dorislily · 发表于 11-4-2009 23:16:45|来自：山东威海

泰国还是继续发展人妖比较有前途

jia4402 · 发表于 11-4-2009 23:45:18|来自：山东威海

本帖最后由 jia4402 于 11-4-2009 23:48 编辑

关于这个，个人觉得对于运输公司而言，并没有节省成本。首先，就算建成了，泰国就会像巴拿马一样收钱，省下的运费转成了关卡费而已。另外，新加坡的港口作为一个中转点，从东方去欧洲的货物很多都会在这里换成大的远洋运输来降低成本，泰国有这个基础吗？另外，作为一个以英语为工作语言的国家，全世界都能在这里交流，新加坡和香港一样，这是初期最重要的因素，另外新加坡高效率的政府体制所节省下来的时间远不是泰国能比的。

另外看看为什么运输公司会选择苏伊士运河？因为相对从东亚经过南非到欧洲，整整可以省下进1个月的时间。而泰国的运河，对于海运2天的时间差距起不到节省成本的作用。

另外，大家看看地图，为什么运输公司不选择东西方的中间地点，印度作为中转点？政府的效率问题。印度的办事效率比中国还慢，你一个运输公司进印度再出来估计也得等1个月，这还有节省成本？这也和泰国一样的。