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发表于 6-5-2014 16:04:30|来自:新加坡
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http://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/roads-and-motoring/owning-a-vehicle/costs-of-owning-a-vehicle.html
Tax Structure for Cars
Tiered Rate:4
Vehicle OMV ARF Rate
First S$20,000 100%
Next S$30,000
(i.e. S$20,001 to S$50,000) 140%
Above S$50,000 180%
4 For cars registered with COEs obtained from March 2013 tender exercises and onwards.
Carbon Emissions-Based Vehicle Scheme (CEVS)
The CEVS rebates will apply to all new cars and imported cars registered from 1 January 2013
OMV: S$35,500
ARF: S$41,700 (20,000*100%+15,500*140%)
CEV: S$20,000
Actual ARF: 21,700
Minimum PARF benefit: S$10,850
New Car Price
+--------------------------------+
| OMV | ARF | COE | Profit | GST |= Total price of car
+--------------------------------+
S$35,500+21,700+ {60,000~70,000} + Profit +GST
= S$140,000 ~ S$150,000
COE按6万到7万间计算。
但有点纳闷这种算法出来这个车价比目前市场上的车价要低,不知道现在BM新车是否能否按这个价拿到。如果能拿到,或者COE能继续,车价会比这个核算。
Minimum PARF benefit: S$10,850 (50% of ARF)
还是按开到9年,(还可以拿到1年COE和Minimum PARF benefit)
每年折旧:S$13,700 ~ S$ 14,700之间
如果按照车神说的,是车商把这个CEV拿走了。那么车总价会比上述总价高2万,就是那多出的2万成了车商的利润。
相应地,每年折旧会相应高一些。
大致原理就是这样。希望我的理解正确,不过话说ZF的这些政策,不是很容易弄懂,如果想弄明白,确实需要花些时间。等到大家以后买房买车的时候,明白了这些弯弯绕,可以去谈价,知道自己付了哪些银子,而哪些银子将来可以收回来。
买车的时候,其实我没有算,只是觉得目前这个市场,在自己承受范围内找到合适的产品,就挺好的。
因为想尽量写个明白点的东西,所以抽了点时间去啃了啃LTA哪些东西,似懂非懂的,但也许大家会用得到,用得到就继续研究吧。
写这个贴,费了点脑细胞。大家将就看,凑合用吧。
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