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发表于 1-9-2014 21:45:13|来自:新加坡
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本帖最后由 frekiwang 于 1-9-2014 21:47 编辑
公共汽车拥挤是不可避免的,可以控制外来人口达到减少乘客的目的,可是后果呢?
现在和15年前比,公交车司机的工资涨了约一倍,油价涨了一倍多,车资只涨了大概20%-25%(从过去的6角+起涨到现在的7角多),之所以现在的巴士公司还能勉强做到不亏损,主要是靠因外来人口而使得乘客的人数增加(可能比过去多了70%左右)维持的。如果车辆恢复15年前的宽敞程度,本地人就要面对其中的一个后果:
1. 车资要再起70%左右,也就是从70分+~1元70分+涨到1元20分+~2元90分+。如果一个人一年乘700次车,那大概要多花个600元左右。
2. 如果不起车资也不要亏损,那车的频率要降低,如果一辆车目前是平均10分钟一辆,那就要降到大概平均17分钟一辆,而如此每辆车的乘客还是会拥挤。
3. 如果1和2都不做,那最后的选择就是政府用纳税人的钱去补贴运营亏损。到时候,所有工作的纳税人平均都要每年要多缴个800-1000吧,因为目前有80%的人在乘搭公共交通,但是只有60%+的人是纳税人。如果选择3,就是工作的人养活全社会,如果走福利社会的路线,那就是整个国家从低税收低福利转型为高税收高福利体制。 |
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