新加坡汽车COE必将继续大涨 (原创)

shichengati · 发表于 11-9-2010 22:59:06|来自：新加坡

新加坡汽车COE必将继续大涨

在新加坡，拥有一辆车并不容易，主要是由于高额的进口税和Certificate of Entitlement (COE)。进口税介于进口车车价的100%-150%之间，但是相对稳定。而COE类似于中国的拍卖车牌，因为每次拍卖供给、需求和炒作等因素，导致新加坡COE价格一直在波动，而且是很多新加坡人关注的热点。

2009年年初在国际金融危机的时候，COE只有几千新加坡元，而到一年后的2010年9月，COE大约在3.5万到4.2万新加坡元之间。

1新加坡元等于5人民币，2010年9月，COE大约在人民币17万到22万元之间。

察看COE历史，在2000年左右，目前3.5万到4.2万新加坡元之间的COE是比较正常的。90年代末期，新加坡COE曾经更高。从2005年到2009年年底，COE长期处于新加坡元1万到2万之间，是买车的黄金时期。

COE的价格其实是由供需决定的。在供的方面，ZF每年确定了汽车的增长比列。COE只有10年有效期，牌照10年后将过期，重新进入市场。所以，每年或者每月COE其实就是新车允许增长的数量和旧COE回收的数量。

几年前新车允许增长的比例目前是3%，所以COE价格低迷。2010年以后，新车允许增长的比例是1.5%。使每月的COE可买数量大减。换句话说，比如2009年，新加坡有机动车92万5518量，1.5%的增长率，就是ZF只允许2010年机动车增长13882.77辆。换算到每个月，13882.77/12=1156辆。每日1156/30=39辆。

在说白了，新加坡目前COE的算法只能允许每月1156辆新车上路。

如果每年1/10旧车的COE过期，大约就会有9万车的COE过期。所以每月有900000/12=7500的COE被释放出来重新进入市场。所以，大约有7500+1156=8656的COE供选择。

但是就新增而言，1.5%的增长率注定了新的COE数量有限。

回过头来看北京，截至2010年9月6日，北京市机动车保有量已经突破450万大关，达到450.3万辆。按照目前的机动车增长速度，预计明年上半年，北京市的机动车保有量将冲破500万辆大关。2010年上半年，北京市机动车平均每日净增1900辆，按此趋势，2015年，北京市机动车保有量将达到700万辆。

这样算下来，新加坡每日净增39辆，北京每日净增1900辆，北京是新加坡的1900/39=49倍！！！
就汽车普及率而言，北京人2000-30000万人，500万辆车；新加坡500万人，92万辆车。所以汽车普及率应该相同。

但是接下来，新加坡的汽车普及率将被北京远远超过。似乎新加坡还没有这方面的危机。每年新车允许增长的比例1.5%太低了，根本不可能持续。

狮城阿嚏去年8月曾经说过，每年新加坡HDB不到数量一万的HDB增长不可能满足需求，必将导致HDB的大涨（http://blog.sina.com.cn/s/blog_61519f510100eny7.html），目前已经被应验。新加坡过去几年对于住房需求的估计严重不足，尤其是PR和新公民。

狮城阿嚏今天（2010年9月）同样预测，每年新加坡汽车数量一万多增长不可能满足需求，必将导致COE的大涨。新加坡对于COE的需求估计严重不足。PR和新公民有些刚刚买房，大部分可能还没有买车，未来对于汽车需求巨大。

狮城阿嚏估计，如果新加坡不修正每年1.5%的增长率，必将导致COE远远不能满足需求。接下来的一年，COE涨到5万是非常可能的。两年后，COE涨到6万以上也是没有什么不可能的。届时，新车的普遍价格将达到10万新加坡元（合50万人民币）以上。现在买的新车，届时再次卖出可能还会赚钱。所以，汽车已经不仅仅是消费，如果能够买投资和消费结合起来，何乐而不为？COE的投资机会已经出现。

本人奉劝各位想要买车的新移民，拥有车的梦想不应该那么宏伟，在中国普通人都已经有车了。如果可能，能出手时赶快出手，否则后悔不及。现在车贷利息只有2%，使用贷款非常合算。实在手头紧，可以买红牌车，再不行买QQ红牌车。总之，尽早占有一张COE会使你拥有主动，甚至可以赚钱。有能力不出手，未来可能就后悔晚矣了。