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发表于 6-3-2013 23:06:34|来自:新加坡
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本帖最后由 童緯強 于 7-3-2013 01:03 编辑
good99 发表于 6-3-2013 14:00
那他还说应该严格控制房事呢。
为什么房事要控制,车事就不用?有点互相矛盾吧? 不矛盾。
管制房市是为了降低价格,解决刚需问题丶民生问题。
不管制拥车是为了不人为提高拥车用车成本,也是为了刚需问题丶民生问。
背後的理念是一样的,就是如何让人民,尤其是中产阶级可以便宜拥有舒适的生活。
如果政府真的要管制车辆,那也应该针对第二辆以上严格管制,阻止有钱人买一大堆豪华车或跑车而一般中产阶级买不起车。
除了基层的工资市场是越高越好外,政府管制市场,必需以降低价格为唯一原则和前提;凡是会降低或至少稳定价格的管制就是正面的,凡是会增加价格就是负面的,包括企业高管的工资。
就算要保留用车证,至少必需做出以下修改:
1:对货车、客车、计程车等一切商用车废除拥车证。
2:把私家车的增加和人口增长挂钩,从目前LTA随心所欲胡乱设定的0.5%改成三年平均人口增长的四分之一。
3:把目前的用引擎容量1600cc作为衡量A、B车分别的作法改成(引擎容量)/(车最多载客量)=320cc以下为非豪华车。
4:豪华车的ARF100%,普通车50%
6:把拥车证的豪华组:普通组:公开组的比例调整成2:6:2
6:规定一个人同时只能有一辆非公开组的汽车,要拥有超过一辆车就必需用公开组CoE
7:任何人买第一辆车可贷款90%10年,第二辆只能50%5年而第三辆以上必需100%现金。
8:ERP闸门的收费时间必需和地铁趟次挂钩,只要地铁趟次少过3分钟的一辆就不收费。
9:ERP闸门收费采取逐漸增減式,收费时间的前半小时收费慢慢增加、最後半小时逐渐减少。
10:ERP收费增加一倍。 |
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