本帖最后由 七荤八素 于 29-11-2012 15:37 编辑
SMRT执行副总裁：合约列明没加薪 加薪给中国籍司机是“基于善意”
（2012-11-29）
SMRT执行副总裁张秋云（商务与巴士德士服务）昨天代表SMRT首度针对司机非法罢工事件面对媒体，她在记者会上说，合约已清楚列明，司机受聘的两年内，将没有任何加薪。
配合SMRT的定期薪金检讨，公司在今年7月，提高所有正式受聘巴士司机的基本月薪，两年合约制的中国籍司机也获得特别加薪，底薪从1000元增至1075元，这已经超出了合约的规定。
SMRT在10月进行另一轮薪金调整时，也考虑给中国籍司机加薪。不过确切数额是在上个星期才敲定，加薪25元，目前公司已着手公布消息。张秋云说：“有关加薪宣布前，就发生这样的事，我们也感到非常遗憾。”
她重申，马来西亚籍巴士司机是长期受聘的，不同于中国籍司机的两年定期合同。虽然后者的底薪比前者要来得低，但公司提供他们住宿、水电，以及安排厂车载送他们上班，对马来西亚籍司机没有这样的安排。
张秋云说，薪金配套调整后，曾听闻有司机对此感到不满，但公司方面并没有收到正式投诉。“如果他们已经向主管反映，而主管没有将他们的意见传达给管理层，我们会展开调查，改进公司与员工之间的沟通。”
她表示，公司会跟他们详细解释薪金配套的不同，例如公司承当他们的住宿费，其他司机则没有这类补贴。
问及为何中国籍司机都是两年合约制，马来西亚司机则能受聘为永久雇员，张秋云解释，公司多年以来都有聘用马来西亚籍司机，但是中国籍司机是在五年前才开始招募。“因为我们要考虑到他们是否能适应本地环境，所以才提供较短的合约。”不过，张秋云说，SMRT不排除与他们续约的可能性。有意续聘的中国籍司机，公司会检讨他们的合约。
全国职工总会昨晚发文告说，外籍劳工可以成为工会会员，至今职总有14万名会员是外籍劳工。
文告指出，在公共交通业，新捷运的多数中国籍司机已经是工会会员，另一方面，SMRT则有大部分的外籍巴士司机还未加入工会。
职总助理秘书长詹惠凤说：“相信SMRT从这次事件中得到很宝贵的教训。管理层应意识到工会所带来的积极作用。外籍司机应看到加入工会的好处，这样工会才能给予帮助。”
对此，张秋云承认SMRT在鼓励中国籍司机加入工会方面可以更积极，往后公司会改善这点。
司机态度普遍已软化
延烧了三天的罢工风波，态度开始一直很强硬的中国籍司机，昨天普遍出现软化的迹象。 近百名司机昨天早晨4时和5时准时在兀兰宿舍外等公司厂车，一些之前罢工的司机终于决定上班，两班车都坐满。司机多认为巴士公司会检讨他们的薪金配套和改善住宿条件，受访者对于公司的态度已不像之前那么强硬。
问及之前为何选择罢工，昨日又为何决定复工时，一名来自中国江苏的余姓司机不承认罢工，坚持自己前几天拿病假，在宿舍休息，指“今天感冒好了就去上班”。也有人说：“心情好了就开工。”
与之前不同的是，多数受访司机这次态度温和，原本对公司的不满似乎已减弱，他们都说只求公司对薪金“稍微做调整”，“哪怕薪水只加一点也可以”，也有人为公司说好话。
一名司机说：“受雇前，中介代公司答应我们的薪金待遇与目前的薪金配套有出入。当然，我明白这不完全是公司的错，公司也有难处，我只希望公司能想想，看是否能做调整，让我们干活时更有信心。
“这罢工事件闹得极大，没想到会演变成这局面。就连家乡的亲人都知道了，纷纷问起。”
女司机：被人唆使不上班
一名来自中国山东的女司机指自己星期一是在他人唆使的情况下不上班。她说：“事件闹大后，公司承诺会检讨薪金与加薪配套，也说会改善我们的住宿，所以第二天一些人还想罢工时，我就决定不跟随，也鼓励身边的人去上班。”
她透露，有一群司机因合约期满，不想干下去，所以煽动其他司机罢工。 “其他人罢工则是为了薪金，对于没加薪感到不高兴，所以遭鼓动后决定不开工。”
对于人力部将他们这次的行为列为“非法罢工”，这名女司机说：“我不介意这说法。我们不太了解新加坡法律，当时没想清楚就决定集体不去上班。”
她说：“我觉得公司一向来的做法没有太大的不妥，只是与职员的沟通有些欠缺。我呼吁那些不去上班的人，一起上班。”
另一方面，中国使馆人员的劝说，相信也是促使他们态度软化的原因之一。两名中国驻新加坡大使馆人员前天晚上至昨天凌晨到宿舍劝这些中国籍司机，与他们谈话。
一名司机受访时说：“他们劝我们冷静处理这起事件，也说会帮助我们。”
据了解，由于中国使馆人员前天到兀兰宿舍时很晚，一些司机已回房休息，所以没能和所有司机见面。使馆人员主要是劝说司机遵守本地法律，通过适当方式表达合理诉求。司机们当时的反应相当冷静平和。
据司机说，使馆人员到凌晨1时才离开，除了大使馆派人到宿舍之外，警方调查人员也在深夜到宿舍问话。另外，有便衣警察一直在宿舍外守着，以防有人起冲突。
人力部稽查员已视察兀兰宿舍
数名人力部官员昨午5时，到SMRT中国籍巴士司机所居住的兀兰员工宿舍，视察司机的居住环境及卫生情况。据本报了解，官员在视察规程中也拍照搜证。
人力部发言人昨天答覆本报询问时指出，他们是鉴于近日媒体针对司机住宿环境所作的报道，派出稽查员到现场了解情况。但发言人表示，现阶段要公布调查结果仍言之过早。
除了要求同其他外籍司机享有同等薪资待遇，改善宿舍卫生条件也是涉及非法罢工的中国籍司机的诉求之一。劳资双方在星期一达成初步协议后，宿舍业者已更换破损的花洒、盥洗盆及厨房煤气炉灶。
至于有司机申诉寝室深受臭虫等卫生问题困扰，SMRT昨天发布声明指出，将尽快展开喷雾灭虫的工作。SMRT也表示，当个别宿舍租约在明年到期后，公司将为司机提供其他住宿选择，这包括组屋和公寓单位。
一名中国籍巴士司机昨天受访时说，除卫生问题外，他也希望公司能按司机的班表重新分配寝室，以免早晚班司机影响各自的作息。
针对多名司机埋怨宿舍卫生条件不理想，一名住在同一宿舍，但在一家半导体公司服务的中国籍员工受访时说，宿舍的公共楼道主要由清洁专人打扫，寝室、卫浴间等则由房客自己负责。这名来新三年的中国浙江工人（23岁）说，房间若卫生水平不佳，多半是因为房客疏于打理。
位于兀兰1段的兀兰宿舍为投资公司Avery Strategic Investments管理，本报至截稿前仍无法联络上该公司。这家公司也在裕廊工业区惹兰巴板、淡滨尼和建德道有宿舍。
专家：罢工法律条文人人都须遵守
人力部昨天把中国籍司机的工业行动视为“非法罢工”，瑞信德律师事务所合伙人黄锦西说，新加坡制定法律时，除非有特别规定，例如非公民不能拥有有地住宅，否则都是一视同仁。
这意味着有关罢工的法律条文，不管是本地员工或在本地工作的外地员工都同样需要遵守。
钟庭辉律师事务所合伙人钟庭辉说，新加坡的很多基本服务如地铁、巴士服务等越来越依赖外来劳工，当局在处理劳资关系时应更谨慎明智，遣词用字也应更为敏感，资方应以“固定员工”和“合约员工”做区分，避免以国籍或族群来区分员工。
他说，这次事件凸显两种不同文化、制度，甚至是价值观的冲突。很多中国工人在自身利益得不到保障时，例如领不到应得薪酬时可能诉诸极端做法，把承包商禁锢起来逼他还钱，但这样的做法在新加坡会构成“绑架”行为，是很严重的刑事罪。
钟庭辉说，这是头一宗外国员工罢工事件，政府可以借助这次事件阐明立场，列明条规和原则，也可以清楚表明对非法罢工持“零容忍”姿态，但这一次应网开一面，不要把不了解本地法律的客工逼到没有回旋余地。有关当局也应检讨现有制度中的不足之处，确保客工有申诉不满的渠道并加强沟通。
一名在新加坡工作生活了十年的永久居民与钟庭辉看法相似，认为新加坡是个法律严明的国家， 但在这件事上，希望政府能网开一面，采用灵活方法适当处置。
新加坡国立大学东亚研究所研究助理邝健铭，留意到新加坡在公共交通及建筑领域非常依赖外地客工。
他认为在判断客工待遇是否合理前，需厘清两个问题：
首先是要了解公司与客工之间的合约是怎么写的，客工是在什么情况下同意来新加坡工作，中介在中国招募劳工时是如何宣传这份工作，来了之后情况是否有出入。
另外，客工所得到的待遇，在扣除他们的生活费后，够不够他们在中国养家？这当然要考虑到公司有没有提供膳食住宿等。
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