泛亚铁路启动，克拉运河终结。

童緯強

其实很简单，有了铁路还需要运河吗？铁路比海路快而且安全多了。
故此，技术上的确可以两个都建，在经济上是犯傻。

jack7890

和新加坡总统去法国谈新马高铁有关系吗？这时放出消息让新加坡考虑下

金琅言

原文稍修改了一下。之前低估了中国的造桥挖隧道的能力。从技术角度来说，泛亚铁路和克拉运河是可以都建，但从战略角度来说，泛亚铁路是创造共赢，而克拉运河则是制造对立。建克拉运河与中国通过“一带一路”形成以中国为中心的新的世界经济圈的国家战略不符。所以即便中国有能力同时建泛亚铁路和克拉运河，也是不会去建的。

优士安居

按照克拉运河项目的计划，克拉运河航道水深20米、宽500米、长100公里，能航行15万吨级的满载货轮和空载的35万吨级油轮。而这样的超级巨轮通常高度超过50米，这就意味着不可能在运河上建铁路桥。

============而这样的超级巨轮通常高度超过50米，，请问专业人士，吃水线以上有这么高吗？或空载航行会达到这么高吗？

金琅言

优士安居 发表于 19-5-2015 23:09
按照克拉运河项目的计划，克拉运河航道水深20米、宽500米、长100公里，能航行15万吨级的满载货轮和空载的35 ...

我不是专业人士，我也是google来的。:P

feiyue

优士安居 发表于 19-5-2015 23:09
按照克拉运河项目的计划，克拉运河航道水深20米、宽500米、长100公里，能航行15万吨级的满载货轮和空载的35 ...

当然有了
他指的是air draft, 水线到最高点，很多船都超过50米。
香港的青马大桥限制57米，很多船过不去

冏冏有神

童緯強 发表于 19-5-2015 21:05
其实很简单，有了铁路还需要运河吗？铁路比海路快而且安全多了。
故此，技术上的确可以两个都建，在经济上 ...

铁路货运的能力比海运差远了，太远了，比都不能比。
一列铁路货运的能力撑死 3000 吨。走海路的都是50万70万吨级的集装箱船。一艘船等于233趟次火车。。。

feiyue

冏冏有神 发表于 19-5-2015 23:37
铁路货运的能力比海运差远了，太远了，比都不能比。
一列铁路货运的能力撑死 3000 吨。走海路的都是50万7 ...

集装箱船没有那么大载重量。现在最大的也就在17万吨左右。
50来万吨的载重量超级油轮才有

金琅言

冏冏有神 发表于 19-5-2015 23:37
铁路货运的能力比海运差远了，太远了，比都不能比。
一列铁路货运的能力撑死 3000 吨。走海路的都是50万7 ...

你是在讲运力，童部长讲的是速度和安全。你们说得都没错。不过有些事情不能只从经济方面看问题。

冏冏有神

feiyue 发表于 19-5-2015 23:40
集装箱船没有那么大载重量。现在最大的也就在17万吨左右。
50来万吨的载重量超级油轮才有
...

好吧，没那么大。

按 TEU 来算，一节车皮装4个 TEU，一列货车算拉60个个车皮，总共 240 TEU
不算超大的集装箱船，一般的集装箱船至少 10000 个 TEU 吧。
一艘船的差不多抵得上42列火车了。